Le Volvo EX30 fait partie d’une nouvelle vague de voitures électriques visant à abaisser les prix sans trop de compromis. L’objectif est de rendre Volvo plus abordable et accessible, ce qui pourrait également attirer les gens vers la marque. La société suédoise est mieux connue pour ses break chunky et ses gros SUV – le XC90 étant le fleuron de la vieille garde. Avec un SUV plus compact, Volvo vise directement les acheteurs plus jeunes, ceux qui veulent les avantages de la marque – toute cette technologie de sécurité – et une voiture électrique abordable. En conséquence, l’EX30 est une partie importante des plans de Volvo, adoptant des éléments du (encore à venir) Volvo EX90 et faisant un sacré changement par rapport au C40 Recharge qui se situe au-dessus de lui. Mais en arrivant à ce stade, Volvo a-t-il dû faire trop de concessions? Prix à partir de 33 295 £ / 34 950 $ Le Volvo EX30 présente un Volvo plus abordable aux acheteurs dans le segment très concurrentiel des SUV compacts. Il a l’air super, mais opte pour un design intérieur minimaliste – dans certains cas en s’appuyant trop sur l’écran tactile pour le contrôle. Mais il est confortable et raffiné à conduire, avec des performances impressionnantes. Un message écologique renforcé est cousu dans le tissu de chaque nouveau lancement de voiture; étant donné que les voitures qui consomment beaucoup d’essence font l’objet de tant de mépris, les constructeurs automobiles mettent l’accent sur la quantité de matériaux durables et recyclés qui composent leurs voitures. C’est aussi vrai pour Volvo que pour d’autres marques. Le Volvo EX30 en fait la promotion, utilisant ses matériaux écologiques pour habiller l’intérieur de la voiture d’une finition unique. Ce n’est pas juste du plastique noir; c’est recyclé ou un nouveau matériau récupéré. De l’extérieur, l’EX30 ressemble exactement à ce à quoi on s’attendrait d’une Volvo réduite à sa plus simple expression. On peut voir les marques de fabrique du design Volvo partout, avec les phares en forme de marteau de Thor et les feux arrière bien segmentés pour un fini élégant. L’utilisation d’éléments noirs à l’extérieur offre un contraste idéal pour les couleurs, donnant à la voiture une définition. Encore une fois, le message est celui du recyclage de 25% d’aluminium et de 17% d’acier, visant à donner à cette voiture les émissions de carbone les plus faibles de toute Volvo jusqu’à présent. Quant aux looks, Volvo m’a précédemment dit que le design extérieur avait pris quelques inspirations de casques de films de science-fiction, et c’est quelque chose qui est mis en valeur par le contraste entre le noir et le blanc sur ce modèle. C’est la voiture électrique de Star Wars First Order, peut-être. Volvo se dirige vers le minimalisme depuis un certain temps. Cela était apparent dans le Volvo XC40 Recharge et le Volvo C40 Recharge qui l’ont précédé – mais avec l’EX30, il se passe quelque chose de différent. Ce n’est pas seulement un design minimaliste – quelque chose qui est souvent embrassé comme étant « scandinave » – mais il y a plutôt un sentiment que l’EX30 a été construit à un prix. Encore une fois, ce n’est pas sans précédent, et c’est quelque chose que le Tesla Model 3 embrasse, mais il y aura ceux qui pourraient avoir du mal à accepter le minimalisme et à voir de la simplicité à la place. En conséquence, l’intérieur est dépourvu de désordre. La plupart des surfaces sont plus dures, mais il y a l’histoire écologique dont j’ai déjà parlé: intégrer différents matériaux durables ou récupérés pour obtenir une finition unique. Mais en même temps, il y a une réduction des boutons, la suppression du tableau de bord du conducteur et le passage à un grand écran central pour tout – encore une fois, comme on le retrouve dans le Tesla Model 3. Les sièges avant sont confortables, et la position de conduite est imposante. Il s’agit d’un SUV compact, mais la hauteur du véhicule sera attrayante, offrant une bonne visibilité. Les sièges sont confortables, et personnellement, j’aime le design global des sièges et des appuie-tête. Les sièges arrière offrent moins d’espace, et c’est un endroit où l’on se sent un peu plus compromise, car les adultes pourraient trouver cela un peu serré, en particulier en ce qui concerne l’espace pour les genoux. Il y a 318 litres d’espace de chargement à l’arrière, ce qui est un peu petit – le Kia Niro EV offre 415 litres, par exemple. Il y a d’autres endroits de rangement dans l’intérieur, avec une boîte à gants centrale (au lieu d’être devant le passager). C’est un peu nouveau en termes de
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