Il existe des « preuves raisonnables » que Tesla et Elon Musk étaient au courant des lacunes d’Autopilot qui ont causé la mort d’un propriétaire de Model 3 en 2019, a déclaré un juge de la Floride, ouvrant la voie à un nouveau procès en responsabilité. Le juge Reid Scott du tribunal de circuit du comté de Palm Beach a statué [PDF] la semaine dernière que les preuves présentées auparavant dans le cadre d’un procès civil sur la responsabilité de Tesla dans la mort de Jeremy Banner suggèrent que Tesla et Musk savaient qu’Autopilot avait une mauvaise capacité à détecter le trafic transversal. Mais en dépit de ces prétendus connaissances, rien n’a été fait pour corriger le système après la mortalité de 2016 de Joshua Brown qui a précédé la mort de Banner en 2019. Autopilot était engagé dans les accidents de Banner et de Brown, qui sont survenus lorsque ces derniers et leurs Tesla ont échoué à remarquer le trafic transversal. Brown et Banner ont passé sous les remorques de semi-remorques circulant sur leur trajet, ce qui a arraché le haut de leurs véhicules. Le Register a précédemment couvert l’affaire Banner après qu’il a été révélé cet été que deux ingénieurs d’Autopilot Tesla ont été déposés dans l’affaire et ont témoigné que Autopilot avait été lancé sans la capacité de reconnaître le trafic transversal, et ont déclaré au tribunal qu’Autopilot n’était conçu que pour être utilisé sur les autoroutes avec des séparateurs centraux car « cela représentait techniquement une chose ‘très difficile’ pour le matériel et le logiciel de prendre en compte le trafic transversal « , a déclaré l’un des ingénieurs. L’ingénieur a également déclaré qu’Autopilot pouvait être engagé et exploité sans séparateur central présent. Les témoignages des ingénieurs ont été un élément clé de l’affaire Banner de la famille, et faisaient partie d’une requête de cette dernière visant à ajouter une demande de dommages punitifs à la plainte originale qu’elle a déposée contre Tesla. Selon le juge, les témoignages d’ingénieurs et les preuves supplémentaires suffisent à faire en sorte qu’un jury puisse déclarer Tesla coupable de mauvaise conduite intentionnelle et de négligence grave.
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