La troisième génération du Panamera hybride rechargeable de Porsche associe un moteur V8 à une grande batterie.

LEIPZIG, Allemagne – Bien que nous ayons récemment testé la Porsche Panamera hybride rechargeable faceliftée, il s’avère que cela fait plus de trois ans. Cela signifie qu’un nouveau modèle sera disponible en 2024, et Porsche a donné à Ars un aperçu de son prochain sedane, ainsi que de l’usine qui les construit, ainsi que du temps passé au volant. Il y a beaucoup à attendre du nouveau Panamera, notamment une chaîne cinématique hybride rechargeable plus puissante et une maniabilité beaucoup plus élevée. Le printemps prochain verra le lancement d’une paire de Panameras de troisième génération propulsées par un moteur V6, mais nous sommes plus intéressés par le second modèle qui sera disponible un peu plus tard en 2024. Il s’appelle Turbo E-Hybrid, et il associe un moteur V8 twin-turbo de 4,0 litres développant 140 kW avec un moteur électrique plus puissant de 140 kW pour une puissance combinée de 500 kW et un couple de 930 Nm. Cela le rend un peu moins puissant mais beaucoup plus coupleux que le Panamera Turbo S E-Hybrid sortant que nous avons testé en 2019. Nous nous attendons à ce qu’un Panamera Turbo S E-Hybrid de troisième génération encore plus puissant apparaisse bientôt, ainsi qu’à des versions moins chères et moins puissantes comme le Panamera 4 E-Hybrid, mais pour l’instant, Porsche ne dit qu’il compte offrir quatre options de motorisation hybride rechargeable en raison de la demande de Panamera hybrides rechargeables. Le bloc-moteur V8 est repris de la vieille voiture, mais beaucoup de choses sont nouvelles, et le moteur électrique est désormais intégré à la transmission PDK à double embrayage pour gagner du poids. Au fil des ans, Porsche a graduellement augmenté la taille du stockage d’énergie de ses chaînes cinématiques hybrides rechargeables. Les premières Porsche Panamera hybrides rechargeables, introduites à la mi-vie de la première génération, ne contenaient que 9,4 kWh de lithium. Le deuxième groupe motopropulseur hybride rechargeable est apparu en 2016 avec une batterie de 14,1 kWh, qui a vu son stockage augmenter à 17,9 kWh lorsqu’il a également reçu un rafraîchissement en milieu de vie.

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