Il y a « des preuves raisonnables » que Tesla et Elon Musk étaient au courant des lacunes d’Autopilot qui ont causé la mort de l’utilisateur de Model 3 en 2019, a déclaré un juge de Floride, ouvrant ainsi la voie à un nouveau procès en responsabilité. Le juge Reid Scott du Circuit Court pour le comté de Palm Beach a statué [PDF] la semaine dernière que les preuves présentées précédemment dans le cadre d’un procès civil portant sur la responsabilité de Tesla pour la mort de Jeremy Banner indiquent que Tesla et Musk savaient que Autopilot avait une mauvaise capacité à détecter le trafic transversal. Mais malgré cette prétendue connaissance, rien n’a été fait pour corriger le système après la mort de Joshua Brown en 2016, qui a précédé la mort de Banner en 2019. Autopilot était en service dans les accidents de Banner et de Brown, qui se sont produits lorsque ni eux ni leurs Tesla n’ont remarqué le trafic transversal. Brown et Banner ont passé sous les remorques de semi-remorques circulant sur leur trajet, ce qui a arraché le haut de leurs véhicules. The Register a précédemment couvert l’affaire Banner après qu’il a été révélé cet été que deux ingénieurs d’Autopilot Tesla ont été déposés dans le cadre de l’affaire et ont témoigné que Autopilot avait été publié sans la capacité de reconnaître le trafic transversal, et ont dit au tribunal qu’Autopilot n’avait été conçu que pour être utilisé sur les autoroutes avec des glissières centrales car il s’agissait « techniquement d’une ‘chose très difficile' » pour le matériel et le logiciel de prendre en compte le trafic transversal « , selon l’ingénieur. L’ingénieur a également déclaré qu’Autopilot pouvait être activé et utilisé sans glissière centrale. Le témoignage des ingénieurs était un élément clé de l’affaire Banner de la famille, et faisait partie d’une requête de celle-ci visant à ajouter une demande de dommages punitifs à la plainte originale qu’elle a déposée contre Tesla. Selon le juge, le témoignage de l’ingénieur et les preuves supplémentaires sont suffisantes pour qu’un jury puisse déclarer Tesla coupable de mauvaise conduite intentionnelle et de négligence grossière.
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