Les constructeurs automobiles doivent construire des véhicules électriques moins chers et plus petits pour favoriser l’adoption, selon un rapport.

Plus tôt cette semaine, nous avons appris qu’un groupe de concessionnaires automobiles essayait de freiner les ambitions du gouvernement américain en matière d’adoption des véhicules électriques. Les EV resteraient trop longtemps sur les lots de concessionnaires, selon eux, et le public n’est toujours pas prêt à passer à l’électrique. Ces craintes seraient exagérées, selon JD Power : 29,2 % des consommateurs déclarent qu’ils ont très envie d’acheter un EV comme prochain véhicule, soit une hausse de 3 % par rapport au mois dernier. JD Power prévoit que la part des EV atteindra 13 % d’ici la fin 2024 et 24 % en 2026. Ces chiffres indiqueraient que le marché des EV se trouve toujours dans la phase « d’adoption précoce ». (La part actuelle des EV sur le marché automobile est d’environ 8 %.) Mais l’industrie a encore du travail à faire si elle veut effectuer une transition en douceur de cette phase « d’adoption précoce » à la phase « majorité précoce ». Les conseils de JD Power ressemblent beaucoup à ceux que nous entendons constamment dans les commentaires : construisez des EV plus petits et moins chers. Plus précisément, le marché des SUV compacts, qui représente, que nous le voulions ou non, le segment le plus important du marché des véhicules particuliers aux États-Unis. Sur l’ensemble des ventes de véhicules neufs, 16,5 % sont des SUV compacts, mais les EV sont largement sous-représentés dans le segment des SUV compacts grand public, avec seulement 6 % des ventes. C’est un tout autre tableau pour les SUV compacts premium : ceux-ci ne représentent que 6,5 % du marché total, mais près de la moitié des SUV compacts premium vendus sont désormais entièrement électriques. Les clients grand public doivent débourser beaucoup plus pour l’privilege d’acheter un véhicule électrique ; un moteur électrique ne coûte que 4000 dollars de plus qu’un moteur classique dans un SUV premium comparable, mais l’écart entre un SUV compact grand public et un SUV compact électrique est d’environ 18 000 dollars.