Malgré le fait que la plupart d’entre nous roulent généralement sur de courtes distances lorsque nous prenons nos voitures, le temps nécessaire pour recharger rapidement un véhicule électrique reste d’une importance primordiale pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques. Il est difficile de les blâmer – pendant plus d’un siècle, les automobilistes ont eu l’habitude de faire des arrêts de ravitaillement rapides, et jusqu’à ce que quelqu’un n’utilise réellement un véhicule électrique pendant un certain temps, il peut être difficile de faire ce changement de paradigme. Et bien sûr, tout le monde n’a pas la possibilité de recharger lentement un véhicule électrique à la maison ou au travail, votre serviteur inclus. C’est pourquoi, avec cela à l’esprit, la publication de conseils aux consommateurs Edmunds a décidé de tester un tas de véhicules électriques pour savoir lequel ajoute le plus de kilomètres de gamme en moins de minutes possibles. En collaboration avec le cabinet de consultation automobile P3, Edmunds a testé 43 véhicules électriques différents, en les faisant descendre de leurs batteries sur son itinéraire d’essai de portée de véhicule électrique pour calculer l’efficacité de la voiture, puis en les rechargant rapidement de 10 à 80%, en mesurant la puissance de charge maximale et moyenne et en calculant les pertes de charge au passage. Edmunds dit qu’il a fait cela parce que les constructeurs automobiles sont inconsistants dans la publicité des temps de chargement rapide – certains listent les temps de charge de 10 à 80%, tandis que d’autres indiquent simplement que leurs voitures peuvent ajouter 100 miles (160 km) de gamme en un temps donné. Selon les données d’Edmunds, les amateurs de road trip devraient se diriger vers la Hyundai Ioniq 6 à moteur unique. La plateforme E-GMP 800 V de Hyundai (également partagée par Kia et Genesis) a été conçue pour être à la fois très efficace et très rapide à charger en courant continu, et Edmunds a constaté que ce modèle pouvait ajouter 868 miles (1 397 km) de portée par heure. Autrement dit, Edmunds a constaté qu’elle pouvait ajouter une centaine de kilomètres de gamme supplémentaires à la Hyundai Ioniq 6 à moteur unique en seulement un peu plus de sept minutes, avec une puissance maximale de 242 kW et une puissance de charge moyenne de 210 kW. Cependant, la Hyundai avait des pertes de charge relativement élevées de 9,9%. Les véhicules électriques E-GMP ont terminé en deuxième et troisième position également – la Hyundai Ioniq 6 à moteur unique a chargé à 769 miles (1 238 km) par heure, tandis que la Hyundai Ioniq 6 à double moteur a ajouté 764 miles (1 230 km) par heure. Ces véhicules électriques avaient également des pertes de charge assez élevées, tout comme les Tacans de Porsche (également à 800 V).
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