Malgré le fait que la plupart d’entre nous roulent généralement sur de courtes distances lorsque nous prenons nos voitures, le temps nécessaire pour recharger rapidement un véhicule électrique demeure d’une importance capitale pour les acheteurs potentiels de VE. Il est difficile de leur en vouloir – pendant plus d’un siècle, les automobilistes ont été habitués à des arrêts de ravitaillement courts, et jusqu’à ce que quelqu’un vive réellement avec un VE pendant un certain temps, il peut être difficile de faire ce changement de paradigme. Et bien sûr, tout le monde n’a pas la possibilité de recharger lentement un VE à la maison ou au travail, votre serviteur inclus. C’est pourquoi, avec cela à l’esprit, la publication de conseils aux consommateurs Edmunds a décidé de tester toute une série de VE pour déterminer lequel d’entre eux ajoute le plus de kilomètres de portée en moins de minutes possibles. En collaboration avec le cabinet de conseil automobile P3, Edmunds a testé 43 VE différents, les faisant descendre sur leur itinéraire de test de portée EV pour calculer l’efficacité de la voiture, puis les a rechargés rapidement de 10 à 80%, mesurant la puissance de charge maximale et moyenne et calculant les pertes de charge au cours du processus. Edmunds dit qu’elle a fait cela car les constructeurs automobiles sont inconstants dans la publicité temps de charge rapide – certains listent les temps de charge de 10 à 80%, tandis que d’autres indiquent simplement que leurs voitures peuvent ajouter 100 miles (160 km) de portée en un temps donné. Selon les données d’Edmunds, les aventuriers de la route devraient se précipiter vers le seul moteur Hyundai Ioniq 6. La plate-forme E-GMP 800 V de Hyundai (également partagée par Kia et Genesis) a été conçue pour être à la fois très efficace et très rapide à charger en courant continu, et Edmunds a constaté que ce modèle pouvait ajouter 868 miles (1 397 km) de portée par heure. Autrement dit, Edmunds a constaté qu’elle pouvait ajouter une centaine de miles de portée supplémentaire au seul moteur Ioniq 6 en moins de sept minutes, avec une puissance maximale de 242 kW et une puissance de charge moyenne de 210 kW. Cependant, le Hyundai avait des pertes de charge relativement élevées de 9,9%. Les VE E-GMP ont pris la deuxième et la troisième place également – le seul moteur Kia EV6 Wind a été rechargé à 769 miles (1 238 km) par heure, le Ioniq 6 à double moteur ajoutant 764 miles (1 230 km) par heure. Ces VE avaient également des pertes de charge assez élevées, tout comme les Tacans de Porsche (également à 800 V).
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