En général, les véhicules électriques ont une meilleure expérience de conduite en hiver que les véhicules à moteur à combustion interne pour de nombreuses raisons. Le confort, le contrôle et même les avantages en matière de durabilité viennent avec le froid. Laissez-moi expliquer. Tout d’abord, en fait, laissez-moi admettre un point. Il est vrai que les véhicules électriques ont une plus faible autonomie en hiver. Les deux principales raisons en sont la nécessité de maintenir le cabin et la batterie au chaud, ce qui nécessite de l’énergie qui serait autrement utilisée pour se déplacer. En général, il faut plus d’énergie pour chauffer un véhicule électrique en hiver qu’en été. Mais gardez à l’esprit que tous les véhicules ont une plus faible autonomie en hiver. L’air devient plus dense à mesure qu’il se refroidit, ce qui prend plus de travail pour le pousser. Et tous les fluides visqueux dont les véhicules ont besoin mettent plus de temps à atteindre leur température de fonctionnement respective. Et cela signifie que votre moteur, votre transmission et votre différentiel ont plus de travail à faire, nécessitant plus d’énergie, en hiver. En fait, les véhicules électriques s’en sortent mieux ici. Grâce à des ouvertures de grille plus petites et à des carrosseries plus plates (pas de cardans ni de tuyaux d’échappement à prendre en compte), les véhicules électriques ont généralement des coefficients de traînée plus faibles et se déplacent dans l’air avec moins d’effort. De plus, la plupart des composants complexes d’une voiture qui nécessitent des fluides visqueux n’existent pas dans un véhicule électrique, par exemple, pas de moteur ni de transmission à prendre en compte. En outre, la chose même qui crée l’inconvénient de l’autonomie des véhicules électriques offre également un avantage distinct. Comme les moteurs électriques fonctionnent beaucoup plus efficacement, il y a beaucoup moins de chaleur perdue pour chauffer le cabin. En conséquence, vous obtenez des éléments chauffants électriques séparés qui se mettent en marche dès que vous démarrez votre voiture, chauffant soit votre siège, soit tout le cabin, ou les deux. Les dix minutes de frissons que vous ressentez en attendant que le moteur se réchauffe appartiennent au passé des véhicules à moteur à combustion interne.
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