Les tarifs post-Brexit sur les importations d’vehicules électriques UE-Royaume-Uni ont été repoussés de trois ans.

La Commission européenne a proposé hier un report de trois ans sur les tarifs frontaliers des véhicules électriques, qu’elle a décrit comme une « mesure exceptionnelle ». La modification de la règle donne aux constructeurs automobiles britanniques et européens jusqu’au 1er janvier 2027 pour appliquer une taxe de dix pour cent lors de l’exportation des véhicules vers et depuis le bloc. La date limite précédente était inférieure à quatre semaines d’aujourd’hui. Les « règles d’origine » pour les véhicules et les batteries électriques ont été établies dans le cadre de l’accord de commerce et de coopération (TCC) avec le Royaume-Uni – l’accord négocié après le Brexit que les deux parties ont décrit comme allant au-delà des « accords de libre-échange traditionnels » tout en étant inférieurs à l’intégration économique dont jouissait le Royaume-Uni lorsqu’il était membre de l’Union. L’édit a entraîné de graves accusations de la part des principaux fabricants de véhicules électriques, affirmant que cela pourrait mettre fin à leurs activités au Royaume-Uni. Parmi d’autres, le propriétaire de Peugeot, Stellantis, a déclaré à une enquête du gouvernement britannique sur l’approvisionnement en batteries pour la fabrication de véhicules électriques [PDF] plus tôt cette année: « Si le coût de la fabrication de véhicules électriques au Royaume-Uni devient non compétitif et insoutenable, les opérations seront fermées ».