Revisiter la Ford Mustang Mach-E – comment l’évolution du poney se porte-t-elle 3 ans plus tard?

Quand Ars a conduit la toute nouvelle Ford Mustang Mach-E pour la première fois en 2021, la voiture était un aimant pour l’attention. Maintenant, presque trois ans plus tard, la Mustang Mach-E est beaucoup plus commune sur nos routes, mais d’autres SUV électriques le sont également chez la plupart des concurrents habituels de Ford, y compris le géant des ventes qu’est la Tesla Model Y. Nous avons décidé de réserver quelques jours avec une Mustang Mach-E pour voir si (ou comment) cet équidé électrique s’est amélioré depuis son lancement. Au départ, Ford travaillait sur une voiture électrique beaucoup plus ennuyeuse jusqu’à ce que Tesla commence à livrer ses Model 3, moment auquel une «équipe Edison» hâtivement convoquée s’est mise au travail pour ajouter un peu de brio au design, repensant en cours de route la stratégie électrique de Ford. Donner à ce SUV de taille moyenne le nom de Mustang est toujours divisé – je m’attends à ce qu’une bonne partie des commentaires sur cet article soient des gens qui se présentent pour se plaindre: «Ce n’est pas un vrai Mustang». Le nom du SUV est ce qu’il est, et il y a beaucoup de détails de style Mustang, mais même avec le tour des designers de utiliser une finition noire pour vous faire ignorer les pièces qu’ils ne veulent pas que vous voyiez, il n’y a aucun doute sur les proportions assez loin d’un coupé. Notre voiture d’essai était une Mustang Mach-E Premium eAWD équipée d’une seule option, la batterie étendue de 91 kWh (capacité utilisable). Cela augmente l’estimation de l’EPA de la voiture de 224 miles (360 km) à 290 miles (467 km), mais cela coûte 8 600 $, ce qui, combiné aux frais de livraison, porte le prix de la voiture à 67 575 $. En tout cas, c’est ce que cette Mustang Mach-E a coûté quand elle est arrivée sur le parc automobile de la presse il y a 5 500 miles. Ford a dû réagir aux séries de réductions de prix de Tesla, faisant baisser le PDSF de près de 7 000 $ et réduisant le coût de la batterie étendue à 7 000 $ – lorsque je configure le même spécimen sur le configurateur de voitures en ligne de Ford, il m’indique que le prix total devrait être de 59 940 $ avec tous les différents frais. (Une autre réduction de prix est intervenue sur la plupart des autres variantes Mustang Mach-E en mai, mais pas pour la version Premium eAWD étendue).