Parmi les évolutions ayant permis d’améliorer l’infodivertissement en voiture, il y a l’arrivée des interfaces de projection d’écran de téléphone d’Apple et de Google. CarPlay d’Apple et Android Auto vous permettent d’utiliser des applications de navigation ou de lecture audio sur votre téléphone et de les contrôler via l’écran d’infodivertissement natif de la voiture, ce qui évite de manipuler votre téléphone en conduisant. C’est pourquoi la décision de General Motors de se passer de CarPlay et d’Android Auto pour ses nouveaux véhicules électriques à partir de 2024 a été accueillie avec autant de désarroi. GM a mis en place une nouvelle plateforme d’infodivertissement sur ses nouveaux véhicules électriques, appelée Ultifi. Basée sur Android Automotive OS – et non sur le système de projection d’écran de téléphone Android Auto -, une version que nous avons utilisée dans une Cadillac Lyriq de 2023, elle offrait la plus complète implémentation de CarPlay que nous ayons jamais vue, rendant la décision de GM de s’en passer encore plus frustrante. À l’époque, GM avait déclaré à Ars qu’il souhaitait offrir un système plus intégré que celui permis par l’utilisation d’un écran de projection. Une analyse plus sceptique pourrait être que l’utilisation d’une interface de projection signifie que l’automobiliste ne partage aucune de ses données avec le constructeur automobile. Ce n’est pas le cas si vous connectez un téléphone en utilisant uniquement Bluetooth, ni, évidemment, si vous utilisez les fonctionnalités de l’infodivertissement intégré, comme les applications de navigation. Mais aujourd’hui, Motor Trend rapporte que le responsable de l’infodivertissement de GM, Tim Babbitt, a donné une autre raison de se passer de CarPlay et d’Android Auto. Motor Trend a écrit : « CarPlay et Android Auto souffrent de problèmes de stabilité qui se manifestent sous la forme de mauvaises connexions, de rendus médiocres, de réponses lentes et de connexions perdues. Et quand CarPlay et Android Auto rencontrent des problèmes, les conducteurs prennent à nouveau leur téléphone, les yeux quittant la route et annulant totalement l’objectif de ces programmes de mise en miroir de téléphone. Résoudre ces problèmes peut parfois dépasser les capacités du constructeur automobile. On peut commencer à comprendre la frustration de GM. »
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