Le nouveau Toyota Tacoma de 2024 a beaucoup de caractéristiques intéressantes, aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur, avec une nouvelle plateforme et le premier train hybride de la gamme. Ce rafraîchissement est très attendu, car la dernière fois que Toyota a mis à jour le Tacoma remonte à 2015. La gamme Tacoma a commencé en 1995 en tant que version américaine du global HiLux. Marty McFly, dans Retour vers le Futur, convoitait déjà un Toyota HiLux SR5 Xtra Cab noir de 1985, qui apparaissait dans son garage avec une barre de kangourou, des phares de hors-route, etc. Le nouveau Tacoma est plus grand que la dernière génération, partageant une plateforme avec le Tundra de grande taille. Aujourd’hui, le Tacoma 2024 est plus économe en carburant que son prédécesseur plus petit, avec une consommation allant de 20 à 26 mpg (9 à 11,8 L/100 km) dans les versions alimentées au gaz, contre 14 à 22 mpg (10,7 à 16,8 L/100 km) pour un modèle de 1995. Nous attendons de voir ce que le moteur hybride aura à offrir selon l’EPA ; la différence en termes de consommation pourrait être modeste, mais le quotient de chevaux est impressionnant. Ces dernières années, la popularité du hors-route a explosé, et le segment a connu une croissance fulgurante, avec des accessoires qui constituent désormais un coût pour les constructeurs. Le Tacoma 2024 est donc disponible avec plus de 100 accessoires de hors-route, tous couverts par la même garantie que le véhicule. Lors du lancement du Tacoma, nous avons eu l’occasion de le tester en dehors de la chaussée. Toyota n’a pas lésiné sur les moyens pour le nouveau Tacoma, avec un système d’infodivertissement basé sur le nouveau Tundra, beaucoup plus performant, et une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux en option par rapport aux ressorts à lames. Chaque niveau de finition a une suspension spécifiquement ajustée à sa gamme, y compris des amortisseurs de haute qualité de la marque Bilstein pour la gamme TRD Off-Road.
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