Comment l’intelligence artificielle, qui représente de grands modèles fondamentaux permettant de prédire le texte et de catégoriser les images et la parole, semble plus être une dette qu’un atout. Jusqu’à présent, les dommages en dollars ont été minimes. En 2019, un conducteur de Tesla qui faisait fonctionner son véhicule avec le logiciel d’assistance Autopilot de la société a franchi un feu rouge et a percuté un autre véhicule. Les occupants sont morts et le conducteur de Tesla a été condamné la semaine dernière à verser 23 000 dollars de remboursement. Tesla a procédé à peu près au même moment à un rappel de deux millions de véhicules pour revoir son logiciel Autopilot en réponse à une enquête de l’Administration nationale américaine de la sécurité des transports routiers (NHTSA) qui a révélé des lacunes en matière de contrôles de sécurité de l’Autopilot. Vingt-trois mille dollars, ce n’est pas beaucoup pour deux vies, mais les familles concernées intentent des poursuites civiles contre le conducteur et contre Tesla, de sorte que le coût pourrait augmenter. On dit qu’il y a au moins une douzaine de procès en cours impliquant l’Autopilot aux États-Unis. Pendant ce temps, dans le secteur de la santé, UnitedHealthcare fait l’objet d’une poursuite parce que, selon les allégations, le modèle nH Predict AI, qu’elle a acquis lors de son achat de Navihealth en 2020, a refusé aux assurés âgés l’accès aux soins post-acutiques nécessaires.
« La Croisade acharnée d’un couple pour arrêter un tueur génétique »
En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
