Les véhicules électriques et les voitures hybrides ont eu un impact notable sur la consommation d’essence des États-Unis, selon l’EPA.

J’aime l’idée de clôturer l’année avec une bonne nouvelle pour une fois, et je pense que l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA) est d’accord avec moi. Mercredi, l’EPA a publié son rapport sur les tendances automobiles, qui comprend désormais des données pour les véhicules de modèle-année 2022. Et les données sont bonnes : des émissions de dioxyde de carbone record-faibles et une consommation de carburant record-élevée, ainsi que la plus grande amélioration d’une année sur l’autre en presque une décennie. Pour le modèle-année 2022, l’EPA estime que les émissions moyennes de CO2 réelles de tous les nouveaux véhicules ont baissé de 10 g/mile à 337 g/mile, ce qui représente le niveau le plus bas mesuré jusqu’à présent. De la même manière, la consommation réelle de carburant a augmenté de 0,6 mpg pour le modèle-année 2022, à 26 mpg, ce qui représente également un record et la plus grande amélioration annuelle pour les émissions de CO2 et la consommation de carburant en neuf ans. Et ce n’est pas un cas isolé. Malgré les années de baisse occasionnelles, les données de l’EPA montrent qu’en termes de flotte automobile, les émissions américaines ont baissé de 27 % depuis 2004, soit 123 g/mile. Et sur la même période, la consommation moyenne de carburant a augmenté de 35 %, soit 6,7 mpg. Mieux encore, l’EPA estime que ses données préliminaires montrent des baisses encore plus importantes des émissions de carbone et une amélioration plus importante de l’efficacité énergétique pour le modèle-année 2023. Le rapport divise les véhicules légers en cinq catégories : les voitures/break, les SUV (également appelés crossover), les SUV de type camionnette, les pick-up et les mini-vans/vans. (La différence entre un SUV et un SUV de type camionnette est une définition réglementaire qui comprend des seuils de poids et des éléments tels que « a-t-il la traction intégrale ? »)