Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi les designs sont-ils si virils ?

Il est très difficile de penser à un design automobile aussi chargé en testostérone, aussi ouvertement masculin que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit la styling de la EV comme une « blague à bas niveau de polygones », une « qui n’existe que dans les rêves éveillés des fans de Tesla ». En effet, lors de la première révélation du concept Cybertruck angulaire, aux bords tranchants et agressif, Paul Snyder, président du programme de design de transport de l’Institut des Beaux-Arts de Detroit, était incrédule: « Mais qu’est-ce qu’ils fabriquent là-bas? » Elon Musk, PDG de Tesla, était, bien sûr, sans excuse. « Nous voulons être le leader de la technologie de l’apocalypse », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Habillé de la tête aux pieds en noir, y compris des aviateurs noirs, ressemblant à un rejet de casting de Matrix, il a ajouté que le plateau arrière était assez grand pour « monter une lance-missiles ». Mais Musk n’est pas le seul à préférer un esthétisme automobile aussi tonitruant et masculin. Le nouveau fleuron de Tesla représente simplement le point culminant actuel du design automobile orienté vers les hommes. La hypercar du fabricant de voitures électriques basé à Shanghai HiPhi est tout aussi impressionnante. De même que le concept absurde de Nissan, Hyper Force, qui a fait ses débuts au Japan Mobility Show en octobre et qui ressemble à s’être échappé droit de Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des précommandes équivaudraient aux ventes annuelles de camions aux États-Unis de Toyota), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des motorisations électriques et un rapport presque égal entre les conducteurs hommes et femmes aux États-Unis, persiste obstinément à privilégier une perspective masculine sur la façon dont les voitures ont l’air.