Les véhicules électriques et hybrides ont eu un effet notable sur la consommation de carburant aux États-Unis, selon l’EPA.

J’aime l’idée de terminer l’année avec une bonne nouvelle pour une fois, et je pense que l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA) est du même avis. Mercredi, l’EPA a publié son rapport sur les tendances automobiles, qui comprend désormais des données pour les véhicules de modèle 2022. Et les données sont bonnes : des émissions de dioxyde de carbone record basses et une consommation de carburant record élevée, et la plus grande amélioration d’une année sur l’autre en presque une décennie. Pour le modèle 2022, l’EPA estime que les émissions de CO2 réelles moyennes de tous les nouveaux véhicules ont diminué de 10 g/mile à 337 g/mile, ce qui représente la plus faible moyenne qu’elle ait jamais mesurée. De manière similaire, la consommation de carburant réelle moyenne a augmenté de 0,6 mpg pour le modèle 2022, pour atteindre 26 mpg – ceci est également un record élevé et la plus grande augmentation d’une année sur l’autre en termes de CO2 et de mpg en 9 ans. Et ce n’est pas un cas isolé. En dépit de quelques années difficiles, les données de l’EPA montrent que, depuis 2004, les émissions du parc automobile américain ont diminué de 27 %, soit 123 g/mile. Et, sur la même période, la consommation de carburant moyenne a augmenté de 35 %, soit 6,7 mpg. Mieux encore, l’EPA estime que ses données préliminaires montrent des diminutions encore plus importantes des émissions de carbone et des augmentations plus importantes de l’efficacité énergétique pour le modèle 2023. Le rapport divise les véhicules légers de passage en cinq catégories : berline/break, SUV de type voiture (également appelé crossover), SUV de type camionnette, camionnette et minifourgonnette/fourgonnette. (La différence entre un SUV de type voiture et un SUV de type camionnette est une définition réglementaire qui inclut des seuils de poids et des éléments tels que « a-t-il une transmission intégrale ? »).