Comment l’intelligence artificielle, c’est-à-dire les grands modèles fondamentaux qui prédisent le texte et peuvent catégoriser les images et la parole, semble plus une responsabilité qu’un atout. Jusqu’à présent, les dommages en dollars ont été minimes. En 2019, un conducteur Tesla qui conduisait son véhicule avec l’aide du logiciel Autopilot de Tesla a franchi un feu rouge et a heurté un autre véhicule. Les occupants sont morts et le conducteur Tesla a été condamné à verser 23 000 dollars de réparation la semaine dernière. Tesla a, environ au même moment, rappelé deux millions de véhicules pour réviser son logiciel Autopilot en réponse à une enquête de l’Administration nationale américaine de la sécurité des transports routiers (NHTSA) qui a conclu que les contrôles de sécurité d’Autopilot étaient insuffisants. Vingt-trois mille dollars, ce n’est pas beaucoup pour deux vies, mais les familles concernées poursuivent des claims en justice contre le conducteur et contre Tesla, de sorte que le coût pourrait augmenter. On dit qu’il y a au moins une douzaine de poursuites en cours en ce qui concerne Autopilot aux États-Unis. Pendant ce temps, dans le secteur de la santé, UnitedHealthcare fait l’objet d’une poursuite parce que le modèle de prédiction nH qu’elle a acquis lors de son acquisition de Navihealth en 2020 aurait refusé aux assurés âgés les soins post-acuts nécessaires.
« La Croisade acharnée d’un couple pour arrêter un tueur génétique »
En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
