Les véhicules électriques et hybrides ont eu un effet notable sur la consommation de carburant aux États-Unis, selon l’EPA

J’aime l’idée de terminer l’année avec une bonne nouvelle pour une fois, et je pense que l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA) est d’accord avec moi. Mercredi, l’EPA a publié son rapport sur les tendances automobiles, qui contient désormais des données pour les véhicules de modèle 2022. Et les données sont bonnes : les émissions de dioxyde de carbone ont atteint un niveau record, l’économie de carburant a également atteint un record, et la plus grande amélioration annuelle en presque une décennie. Pour le modèle 2022, l’EPA estime que les émissions de CO2 réelles moyennes de tous les véhicules neufs ont baissé de 10 g/mile à 337 g/mile, soit le niveau moyen le plus bas qu’elle ait jamais mesuré. De manière similaire, l’économie de carburant réelle moyenne a augmenté de 0,6 mpg pour le modèle 2022, atteignant 26 mpg – ce qui est également un record et une des plus grandes améliorations annuelles en termes de CO2 et d’économie de carburant en neuf ans. Et ce n’est pas un cas isolé. Malgré les années occasionnelles difficiles, les données de l’EPA montrent qu’en raison de la réduction des émissions de 123 g/mile, les émissions de dioxyde de carbone du parc automobile américain ont diminué de 27 % depuis 2004. Et sur la même période, la consommation moyenne de carburant a augmenté de 35 %, soit 6,7 mpg. Encore mieux, l’EPA estime que les données préliminaires indiquent une baisse encore plus importante des émissions de CO2 et une amélioration encore plus importante de l’efficacité énergétique pour le modèle 2023. Le rapport divise les véhicules légers en cinq catégories : berline/break, SUV compact (également appelé crossover), SUV léger, pick-up et minibus/van. (La différence entre un SUV et un SUV léger est une définition réglementaire qui inclut des seuils de poids et des éléments tels que « possède-t-il une transmission intégrale ? »)