‘Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi le design est-il si macho?’

Il est très difficile de penser à un design de voiture aussi chargé en testostérone et aussi clairement masculin que le Cybertruck de Tesla. Le designer de voitures britannique Adrian Clarke a décrit la silhouette de l’EV comme une « blague à bas nombre de polygones », une « qui n’existe que dans les rêves éveillés des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept Cybertruck angulaire, aux arêtes vives et agressif, Paul Snyder, président du programme de design de l’transportation à l’Institut des Beaux-Arts de Detroit, était incrédule: « Mais qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, le PDG de Tesla, était, bien sûr, sans excuse. « Nous voulons être les leaders de la technologie de l’apocalypse », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de la tête aux pieds de noir, y compris de lunettes noires de pilote, ressemblant à un rejet du casting de Matrix, il a ajouté que le lit de la camionnette était assez grand pour « monter un lanceur de missiles ». Mais Musk n’est pas le seul à préférer un esthétisme automobile si tonitruant et masculin. Le nouveau modèle phare de Tesla représente simplement le point culminant actuel du design automobile orienté vers les hommes. La hypercar du constructeur automobile électrique basé à Shanghai HiPhi en est également une excellente représentante. De même que le concept absurde de Nissan Hyper Force, présenté au Japan Mobility Show en octobre, qui semble sorti tout droit de Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (seulement 15% des pré-commandes égaleraient les ventes annuelles de camionnettes aux États-Unis de Toyota), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des motorisations électriques et un rapport presque égal entre hommes et femmes conducteurs aux États-Unis seuls, persiste obstinément à privilégier une perspective masculine sur l’aspect des voitures.