« Les femmes achètent plus de voitures, alors pourquoi les conceptions sont-elles si machistes ? »

Il est très difficile de penser à un design automobile aussi plein de testostérone, aussi ouvertement masculin que le Cybertruck de Tesla. Le designer automobile britannique Adrian Clarke a décrit la personnalisation de l’EV comme une « blague de basse résolution », une « qui n’existe que dans les rêves éveillés des fans de Tesla ». En effet, lors de la révélation initiale du concept Cybertruck angulaire, aux bords tranchants et agressifs, Paul Snyder, président du programme de design de transport de Detroit College for Creative Studies, était incrédule: « Qu’est-ce qui se passe là-bas? » Elon Musk, PDG de Tesla, était, bien sûr, impardonnable. « Nous voulons être les leaders de la technologie apocalyptique », a-t-il déclaré en 2020 à Jay Leno. Vêtu de la tête aux pieds en noir, y compris des aviateurs noirs, ressemblant à un rejet du casting de Matrix, il a ajouté que le plateau du camion était assez grand pour « monter un lanceur de missile ». Mais Musk n’est pas seul à préférer un esthétique automobile aussi tonitruant et masculin. Le nouveau drapeau de Tesla représente simplement le point culminant actuel du design automobile orienté vers les hommes. La hypercar du constructeur automobile électrique basé à Shanghai HiPhi est tout aussi impressionnante. De même que le concept farfelu de Nissan, la Hyper Force, qui a fait ses débuts au Japan Mobility Show en octobre et ressemble à s’y méprendre à une voiture sortie de Death Race 2000. Mais il y a clairement un marché pour le Cybertruck (15% des précommandes équivaudraient aux ventes annuelles de camions Toyota aux États-Unis), et l’industrie automobile, malgré l’arrivée disruptive des motorisations électriques et un rapport presque égal entre hommes et femmes conducteurs aux États-Unis, persiste à privilégier une perspective masculine sur la manière dont les voitures ont l’air.