Marina Hadjipateras, la brillante capital-risqueuse américaine, n’a qu’un mot de dérision. Elle le prononce doucement et rarement. Conservateur. Une famille peut être conservatrice. Un investissement, un choix. La façon dont elle utilise ce mot n’est jamais politique. Et ce n’est jamais non plus quelque chose de positif. La première fois que j’entends Marina utiliser sa malédiction subtile, c’est pendant le déjeuner avec son frère Alex sur la terrasse en bord de mer du Zephyros, un restaurant de fruits de mer dans la cité portuaire de Pirée, près d’Athènes, qui date du Ve siècle avant JC. Sophistiqués—Mon Dieu, ils sont sophistiqués, je ne cesse de penser, me rappelant vaguement une ligne de Fitzgerald. Alors que les plats arrivent, je me rends compte que je n’ai jamais trouvé de manière élégante d’ôter les arêtes de poisson. Marina, associée-gérante du fonds de capital-risque TMV, qu’elle a fondé avec l’entrepreneure américano-iranienne Soraya Darabi en 2016, répond à mes questions sur autre chose : Dorian LPG, la compagnie de transport maritime public créée par ses ancêtres au XIXe siècle. Fin 2023, la compagnie était valorisée à environ 1,9 milliard de dollars. Son cours de bourse a bondi de 141 % au cours de la dernière année. Mais c’est l’histoire de l’entreprise qui est la plus palpitante, et chaque version du conte de fées que j’entends est plus romantique que la précédente. Le passé de Marina dans le transport maritime rend en fait les récits fondateurs de quasiment toutes les autres fraternités de capital-risque —à Harvard, à Stanford, tu ne dis rien— d’un ennui provincial. Les compagnies maritimes grecques comme Dorian semblent parfois être apparues entièrement formées de petites îles rocailleuses, telle Athéna surgissant du crâne de Zeus. Les récits de leur genèse constituent des mythes grecs modernes dont les dieux portent des noms célèbres comme Onassis et Niarchos. Hadjipateras est un nom moins célèbre, mais de nos jours, c’est un nom bien plus précieux. En même temps, le passé et le patronyme de Marina ne sont plus sa carte de visite depuis longtemps. Chez TMV, elle innove plutôt que de se protéger, et elle préfère nettement le futur à l’antiquité. Récemment, elle parie avec succès sur les nouvelles technologies maritimes au point qu’à 41 ans, elle a été nommée sur la liste 2023 des 10 personnes les plus influentes en matière de financement maritime de Lloyd’s. Sur cette liste, elle côtoie Xu Bin, de BoCom Leasing, qui gère plus de 18 milliards de dollars d’actifs de navires, et Akihiro Fukutome, président du géant japonais Sumitomo Mitsui Banking Corporation.
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