Il semble que chaque fois qu’Ars écrit à propos d’un nouveau véhicule commercial électrique, environ la moitié des commentaires vont dans le sens de « super, maintenant fabriquez-moi un camping-car à partir de ça ». Eh bien, nous avons de bonnes nouvelles à ce sujet. Le fabricant de camping-cars Thor vient de recevoir le premier châssis client du constructeur de camions électriques Harbinger. « Harbinger croit en la possibilité d’électrifier les camping-cars, ainsi que la grande variété de véhicules de livraison d’e-commerce de poids moyen que vous voyez chaque jour », a déclaré John Harris, PDG de Harbinger. « Notre stratégie est axée sur l’autonomisation des entreprises pour transformer leurs flottes avec des options durables, en exploitant une opportunité de marché importante qui va vers un avenir plus vert et plus innovant dans le domaine du transport. » Vous vous souvenez peut-être de Harbinger dans notre couverture de l’année dernière. Pour récapituler brièvement, il cible le marché des camions de poids moyen, des classes 4 à 7, pour utiliser le jargon correct. Il y a également un intérêt pour l’ingénierie en jeu – la batterie modulaire de 800 V est composée de plusieurs packs de 35 kWh utilisant 2 170 cellules cylindriques, chacune dans un boîtier en aluminium gigacast. Il a également conçu et construit ses propres unités motrices électriques, qui, tout comme les packs de batterie, sont dimensionnées pour s’adapter entre les rails du châssis du camion, ce qui maintient le centre de gravité bas, là où vous le souhaitez. Harbinger a commencé la production de ses châssis de camions au quatrième trimestre de l’année dernière. Maintenant que Harbinger a livré ses châssis au laboratoire de R&D de Thor dans l’Indiana, le fabricant de camping-cars peut commencer le processus de conception et de construction d’un camping-car « coiffe » pour prendre place sur ce châssis. (Thor était également un investisseur principal dans la levée de fonds de série A de Harbinger.) Le plan est de créer un camping-car de classe A – le plus grand type de camping-car – en utilisant un châssis de camion de classe 6, avec une autonomie d’environ 250 miles sur une seule charge.
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