SÉVILLE, Espagne—Il était une fois, Porsche ne fabriquait que des voitures de sport à deux portes. Puis le 21e siècle est arrivé. Les gens ont commencé à devenir instables et à demander des choses telles que la praticité et le confort ainsi qu’une bonne tenue de route et une ingénierie solide. Préférant rester en affaires, Porsche a reconnu ce changement de marché et depuis 2003 a renforcé sa gamme, d’abord avec des SUV puis en 2009 avec la berline Panamera. Cette berline est maintenant dans sa troisième génération, et à la fin de l’année dernière, nous avons visité son usine à Leipzig pour avoir un aperçu du prototype. Maintenant, la nouvelle Panamera est entrée en production, et nous avons passé une journée à conduire une paire de modèles sur route et sur piste avant l’arrivée de la voiture aux États-Unis cet été. En termes de design, la Panamera de troisième génération ressemble étroitement au modèle sortant au point qu’elle a exactement les mêmes dimensions extérieures : 198,8 pouces (5 052 mm) de long, 76,3 pouces (1 937 mm) de large et 56 pouces (1 423 mm) de haut. Cependant, elle ne sera offerte qu’en tant que berline cinq portes—nous dit-on que la variante Sport Turismo a disparu. Le design semble un peu plus tranchant que celui de la voiture précédente, avec des passages de roue plus prononcés et des phares à matrice LED raides. À l’arrière, l’aileron arrière rétractable est un élément divisé qui se déploie et s’élève au-dessus d’un certain seuil de vitesse. Les yeux avertis verront également des conduits d’air supplémentaires à l’avant pour mieux refroidir le compartiment moteur. La Panamera a été la première Porsche à arborer un groupe motopropulseur hybride, ignorant, bien sûr, la Lohner-Porsche Semper Vivus de 1899. En 2016, Porsche a introduit pour la première fois un groupe motopropulseur hybride rechargeable dans la Panamera, et elle proposera finalement quatre groupes motopropulseurs PHEV différents pour la voiture de 4e génération. Cependant, elle n’en propose qu’un seul au lancement, le Panamera Turbo E-Hybrid. Vous saurez que vous regardez une Panamera Turbo en raison de l’insigne et des accents distinctifs de couleur « Turbonite », et les puristes seront ravis de savoir que cette voiture comporte en effet une suralimentation.
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