Nous attendons toujours que la pleine promesse des voitures autonomes soit réalisée. Après tout, les humains charnels et peu fiables tuent de plus en plus de personnes sur les routes américaines. Et maintenant, les fans d’Apple pourraient attendre indéfiniment car le pauvre Projet Titan a été abandonné après que son propriétaire a renoncé au contrôle sans conducteur. Cependant, il y a des lueurs d’espoir. Ce mois-ci, Waymo a obtenu l’approbation des régulateurs californiens pour des trajets en robotaxi payants sur les autoroutes de San Francisco et d’autres autoroutes de la région de la baie, ce qui signifie que des trajets autonomes vers l’aéroport international de San Francisco seront possibles. En Allemagne, à partir du 1er mars, BMW permet la conduite mains libres de niveau 3 sur la Série 7. D’un autre côté, Tesla et General Motors ont été les sujets principaux des récents titres de presse en matière de voitures autonomes entre les mains du public, et pour toutes les mauvaises raisons – rappels massifs, licences suspendues, réductions de dépenses et énormes pertes. Mais en Chine, un certain nombre d’entreprises avancent progressivement – et beaucoup plus avec succès – vers une destination similaire, mais en empruntant une voie différente. Depuis l’introduction de XPilot avec son premier modèle, le G3, XPeng a été l’un des leaders de la conduite autonome en Chine. Cependant, depuis lors, il a été rejoint dans l’arène par les deux autres startups chinoises dans le secteur des véhicules électriques, Nio et Li Auto.
« La Croisade acharnée d’un couple pour arrêter un tueur génétique »
En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
