En 2022, nous avons annoncé que Lola, autrefois célèbre société de course automobile, projetait sa renaissance. Lola n’a jamais vraiment percé en Formule 1, mais a connu du succès en IndyCar et en course automobile avec des voitures qu’elle avait conçues et construites des années 1960 jusqu’à sa cessation d’activité en 2012. Maintenant, sous une nouvelle propriété, l’entreprise reconstruit ses installations d’ingénierie et son expertise. Et en collaboration avec Yamaha en tant que partenaire technique, elle a choisi la Formule E pour son retour officiel dans le sport automobile professionnel. Les monoplaces électriques en forme de fléchette de la Formule E vont subir une légère mise à jour avant de commencer la saison 11 l’année prochaine. Nous nous attendons à un nouveau carénage, de meilleurs pneus et peut-être la possibilité d’utiliser le moteur électrique avant pour envoyer de la puissance aux roues au lieu d’agir uniquement comme freins régénératifs sur l’essieu avant, mais ces composants sont tous normalisés, ce qui signifie que chaque équipe doit utiliser les mêmes sans pouvoir les modifier. Cela vaut également pour la batterie, mais il y a de la liberté en ce qui concerne le moteur électrique de 470 ch (350 kW) qui propulse les roues arrière. Et puis il y a le logiciel, sans lequel la voiture ne bouge pas. « L’accent de ce projet est clairement mis sur le développement technologique dans lequel Lola investit pleinement. Nous voyons le groupe motopropulseur électrique très efficace de 350 kW qui sous-tend le périmètre du fabricant en Formule E comme une technologie fondamentale avec des applications passionnantes dans de nombreuses formes de sport automobile international de premier plan au cours des prochaines années », a déclaré Till Bechtolsheimer, président de Lola. Lola n’en est pas à ses débuts en matière d’électrification. Elle travaillait sur un prototype sportif électrique qui a réussi à établir un ou deux records peu de temps après l’épuisement des fonds. Douze ans, c’est long en ce qui concerne les véhicules électriques, mais le directeur des sports mécaniques de Lola est Mark Preston, qui, dans un emploi précédent, a remporté deux championnats de Formule E consécutifs en tant que directeur d’équipe de DS Techeetah, et parmi ses coéquipiers se trouvent d’autres vétérans de cette série, ainsi que de la F1.
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En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
