Les variantes de performances légèrement prêtes pour le tout-terrain sont extrêmement à la mode en ce moment, et il est facile de les rejeter. Mais quand des voitures comme la 911 Dakar ou la Huracan Sterrato améliorent effectivement la praticité quotidienne et le confort des machines axées sur la route sur lesquelles elles sont basées, il faut les respecter. Moi ? Je suis un fan inconditionnel de rallye et une personne qui préfère conduire en dérapage qu’en ligne droite. Il n’est donc pas surprenant que j’adore ces éditions spéciales, de leurs porte-bagages à leurs pneus tout-terrain. Mais j’aime aussi les véhicules électriques, et bien qu’il existe de nombreux VUS et crossovers électrifiés, les choix sont limités si vous voulez quelque chose prêt pour le rallye. Aujourd’hui, cela change. Découvrez la Ford Mustang Mach-E Rally, une voiture dont le nom est si clair que vous ne pouvez ignorer son objectif. Elle prend la Mach-E GT 2024 à 53 995 $ et lui apporte quelques améliorations clés, toutes dans le but de fournir de meilleures performances pour les sports moteurs à faible adhérence – ou du moins l’apparence de cela. Mais ce package privilégie-t-il le style ou la performance ? Tout commence avec une Mach-E GT standard, qui, pour l’année modèle 2024, reçoit des mises à jour significatives en son propre droit. Un nouveau moteur arrière, emprunté au Ford Lightning, donne à la fois à la GT et à la Rallye 480 ch (358 kW) et 700 lb-pi (950 Nm) de couple. C’est plus que les 634 lb-pi (860 Nm) précédents.
« La Croisade acharnée d’un couple pour arrêter un tueur génétique »
En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
