Voici la dernière édition de l’Audi Q8 e-tron Sportback, que j’ai été impatient de conduire après avoir testé les variantes e-tron précédentes. En règle générale, je suis un fan de petits véhicules électriques agiles et le Q8 est tout sauf compact. Cependant, si vous recherchez un SUV entièrement électrique de taille conséquente et robuste, et que les éditions SUV BMW iX ou Mercedes-Benz EQE ne vous tentent pas, le dernier modèle d’Audi mérite d’être pris en considération.
Il est bon de rappeler qu’Audi propose le Q8 e-tron en deux versions différentes. J’apprécie la Sportback légèrement plus inclinée et donc plus élégante, mais si vous préférez une conduite plus verticale, je vous recommande le modèle standard. Dans les deux cas, il s’agit d’une grosse voiture, avec beaucoup d’espace à l’intérieur pour les passagers et un coffre pouvant facilement transporter un grand volume. Certes, comparé à certaines des meilleures voitures électriques, le Q8 e-tron n’est pas visuellement impressionnant, mais il est difficile de le manquer sur l’autoroute.
Étant une Audi, on peut dire sans risque que les performances sont à la hauteur de son allure déterminée. Le luxe est également au rendez-vous, ce qui n’est guère surprenant pour une voiture premium. Ajoutez à cela beaucoup de technologie et une qualité de fabrication à la hauteur des attentes de ce constructeur automobile. Allons plus en profondeur et voyons comment il se comporte, voulez-vous?
Maintenant qu’Audi a complété sa gamme de modèles entièrement électriques, le Q8 e-tron Sportback est une belle addition au portfolio. Il est grand, imposant et un peu difficile à manœuvrer dans les endroits étroits, mais il offre le meilleur de lui-même lors de longs trajets sur autoroute. L’intérieur dégage une impression de qualité supérieure, avec des niveaux impressionnants de technologie si vous optez pour le pack optionnel. Extérieurement, il peut sembler banal, mais dans la bonne couleur, sa ligne de toit inclinée façon coupé transforme le Q8 e-tron Sportback en un véritable succès.
L’Audi Q8 e-tron Sportback présenté ici est un package premium complet. En conséquence, il est proposé avec un prix élevé, qui pour le Royaume-Uni est de 95 130 livres (un peu plus de 120 000 dollars). À cinq mille livres près de la barre des 100 000 livres, cela peut sembler cher, mais pour des voitures de cette taille et de cette envergure, ce n’est plus aussi extravagant que ça en a l’air. Ma voiture d’essai est appelée l’édition Black, mais elle était en réalité finie dans une couleur que Audi appelle Magnet Gray. Je tiens également à souligner que le prix demandé inclut le coût du pack optionnel Technology Pack Pro, qui s’élève à une somme impressionnante de 5 995 livres (environ 7 500 dollars).
Si je dépense près de 100 000 livres, j’aimerais avoir un véhicule qui se démarque. Je ne suis pas fan des voitures tape-à-l’oeil à proprement parler, préférant quelque chose de plus discret. À cet égard, le Q8 e-tron Sportback de 2024 fait l’affaire car il ne fait certainement pas ostentation. Certes, il est imposant et audacieux, mais rien dans son extérieur ne le distingue vraiment. De ce point de vue, si vous aimez un SUV qui attire l’attention, alors cette Audi n’est probablement pas pour vous. Ce n’est pas vraiment une déclaration de style.
L’aspect sobre est renforcé par la finition de peinture gris, très actuelle, mais qui a tendance à rendre cette grosse Audi un peu fade. J’ai trouvé que c’était définitivement le cas lorsque je suis rentré d’un vol et que j’ai eu du mal à repérer la voiture parmi une mer d’autres voitures grises sur le parking d’un aéroport. Peut-être qu’une teinte plus vive donnerait un peu de vie à la voiture, mais dans cet état, je la trouve un peu quelconque sur le plan esthétique.
Si vous aimez un SUV qui attire l’attention, alors cette Audi n’est probablement pas pour vous. Ce n’est pas vraiment une déclaration de style.
J’ai été reconnaissant pour les gros pneus 265/45 sur les jantes Audi Sport noires brillantes de 21 pouces, cependant. En fait, le passage de la voiture à une barrière de péage à l’aéroport n’a pas laissé beaucoup d’espace entre le trottoir et les roues. Heureusement, le flanc en caoutchouc généreux a permis d’éviter d’endommager ces jolies jantes brillantes. Les quatre morceaux de caoutchouc à chaque coin signifient également que la voiture se place sur la route de manière déterminée et gère les obstacles avec brio. Des pneus à profil plus bas auraient probablement l’effet inverse.
Je pense que l’intérieur de l’Audi Q8 e-tron Sportback est l’un de ses points forts, et il attire certainement plus l’attention que l’extérieur. Si vous avez la chance d’être au volant, le poste de conduite offre une vue dégagée à la fois sur la route devant vous et sur les commandes dans la zone du tableau de bord. Étant un modèle haut de gamme, je n’ai pas eu l’impression qu’il manquait quelque chose, et le niveau de confort était aussi premium que prévu.
Je ne peux pas vraiment reprocher le niveau de confort dans l’une des zones d’assise non plus, et le Q8 e-tron Sportback est tout aussi agréable que vous soyez à l’arrière ou à l’avant. Bien sûr, il y a un peu plus de contrôle sur les réglages des sièges à l’avant, avec une sélection entièrement électrique qui m’a permis de ajuster et de peaufiner la position de conduite selon mes besoins.
Si vous avez la chance d’être au volant, le poste de conduite offre une vue dégagée à la fois sur la route devant vous et sur les commandes dans la zone du cockpit.
La seule chose que j’ai trouvée légèrement agaçante était les finitions en plastique noir laqué qui dominent sur le tableau de bord et en dessous de la section de l’infodivertissement. En effet, j’ai trouvé ces surfaces très réfléchissantes en plein soleil et j’ai souvent été ébloui par les finitions impeccables. Cela donne un bel effet mais, comme pour la plupart des surfaces en plastique brillant, il y a aussi tendance à montrer plus facilement la poussière et les traces de doigts que d’autres matériaux moins brillants. Néanmoins, Audi a réussi à équilibrer le mélange de finitions intérieures et, dans l’ensemble, je pense que cela fonctionne bien.
Comme je l’ai mentionné précédemment, la voiture Q8 e-tron Sportback Black Edition est équipée d’environ six mille livres de technologie supplémentaire. Il s’agit du pack technologique Pro, qui me donne tout ce dont j’ai besoin derrière le volant et plus encore. Je ne suis pas sûr que le système d’infodivertissement actuel d’Audi et son interface de contrôle soit aussi bon que la configuration la plus récente que l’on trouve dans les véhicules électriques de Mercedes-Benz, mais tout fonctionne comme prévu.
Sur ce point, je n’ai pas trouvé les commandes vocales aussi performantes que celles des modèles actuels de Mercedes, mais dans l’ensemble, Audi s’en sort bien, et cela sera familier à toute personne ayant conduit d’autres modèles de la gamme. Je n’ai pas conduit cette voiture sans l’option du pack technologique Pro et j’aimerais savoir à quel point la voiture serait différente sans tous ces gadgets. Comme pour tout, cette option doit être explorée à loisir pour en tirer le meilleur parti, bien que je ne sois toujours pas sûr que cela vaille près de six mille livres. Je suis plutôt radin.
Sur la route, le Q8 e-tron Sportback a tout son sens. Il roule rapidement sur l’autoroute, bien que pas particulièrement efficace, environ 3 miles par kWh s’affichant sur mon tableau de bord la plupart du temps. Cependant, il s’agit d’un SUV grand et lourd, donc ce n’est pas surprenant. Je suis content d’avoir eu le soutien d’une batterie de 114 kWh de bonne taille, qui m’a permis d’aller de l’avant et de revenir de l’aéroport sans avoir besoin de recharger.
Il s’agissait d’un trajet d’environ 320 kilomètres et je suis arrivé à mon chargeur domestique en ayant seulement six miles d’autonomie restante, mais c’est quand même génial quand je veux simplement rentrer chez moi. En branchant le monstre chez moi, Audi m’a informé que cela prendrait 16 heures pour une charge complète sur une unité 7kW. Branchez-le sur un chargeur commercial allant jusqu’à 170kW, et il est possible d’attendre une charge de 10% à 80% en un peu plus de 30 minutes.
L’Audi Q8 e-tron Sportback dans sa variante Black Edition est un monstre de machine qui a l’air un peu plus élégant que sa variante plus verticale. J’aime beaucoup de choses à son sujet. Il offre de très bonnes performances, bien que lorsque je le conduisais de manière enthousiaste, j’étais un peu nerveux concernant l’autonomie sur des trajets plus longs, même avec une imposante batterie de 114 kWh. Ce n’est pas la voiture la plus efficiente, mais elle figurerait certainement sur ma liste si j’avais besoin d’un SUV entièrement électrique premium pour des trajets réguliers sur autoroute. Toute personne recherchant le confort, un peu de luxe et des niveaux élevés de technologie y trouvera également un attrait particulier.
