« Revue de la Ford Mustang Mach-E GT 2024 : Un mélange électrisant de lignée et d’électricité »

Lorsque la Mustang Mach-E a fait ses débuts dans les rues à la fin de 2021, les gens se sont tellement insurgés contre son nom qu’il semblait impossible d’avoir une discussion sérieuse sur le véhicule lui-même. Comment osait Ford ternir l’héritage de sa voiture emblématique avec *hoquet* un SUV crossover ? Et en plus électrique. Mais maintenant que Ford a eu quelques années pour peaufiner la plate-forme, c’est le moment idéal de jeter un autre regard sur ce qui reste à ce jour le véhicule électrique le plus captivant de la société. Ford a apporté plusieurs retouches et ajustements à la Mach-E au cours des dernières années, comme simplifier l’interface utilisateur de son système multimédia, offrir une gamme plus large de couleurs et passer aux batteries LFP (lithium ferrophosphate) pour le modèle à autonomie standard et au NCM (nickel, cobalt, manganèse) pour les finitions à autonomie étendue. Mais pour 2024, il y a quelques mises à jour supplémentaires telles qu’un nouveau moteur arrière (que Ford dit avoir développé en interne) qui offre un peu plus de couple et des vitesses de charge légèrement plus rapides. Le modèle à autonomie standard de 72 kWh peut désormais passer de 10 à 80 pour cent en 32 minutes ou environ 36 minutes pour les spécifications avec le pack batterie à autonomie étendue de 91 kWh. C’est environ six minutes plus rapide par rapport aux véhicules des années modèles précédents. Alors que les fans de voitures de muscle classiques pourraient ne pas être d’accord, la Mustang Mach-E est une réinterprétation réfléchie de la voiture emblématique de Ford pour l’ère des véhicules électriques. La Mach-E GT reçoit désormais également la technologie de suspension MagneRide de Ford en standard. Cette fonctionnalité n’était disponible que sur la GT Performance Edition haut de gamme, qui existe maintenant comme un package de mise à niveau de performance (et c’est ce que j’ai examiné ici), au lieu d’être une garniture autonome complète. Il offre un supplément de 100 livres-pied de couple et un réglage amélioré. Cette année, il y a encore plus d’options de couleurs mises en avant par le vert Éruption et le pack d’apparence Bronze optionnel de Ford (que vous pouvez voir sur des photos de notre véhicule de prêt), aux côtés d’un tout nouveau modèle Rally. Il présente quelques touches de design exclusives, dont un plus grand becquet arrière et une série d’ajustements pour une meilleure performance et maniabilité tout-terrain. Enfin, au début du printemps, Ford a annoncé que ses véhicules électriques aux États-Unis peuvent utiliser le réseau de Superchargers de Tesla et a créé un programme qui fournit un adaptateur gratuit aux propriétaires de Mustang Mach-E et de Ford 150 Lightning. (Imaginez un gros dongle USB qui permet aux ports de charge CCS de Ford d’utiliser les prises NACS de Tesla. À partir de 2025, les nouveaux Mach-E auront une prise NACS d’usine.)