Les artisans américains sont de plus en plus curieux des fourgons au fil des années, aidés sans aucun doute par le début de la production locale du déjà populaire Transit européen par Ford à Kansas City en 2014. En 2022, Ford a lancé l’E-Transit, qui a vu ses ventes augmenter régulièrement au cours des derniers trimestres. Maintenant, l’Emblème Bleu a commencé les livraisons du modèle E-Transit de l’année modèle 2024, et il y a des améliorations intéressantes par rapport au fourgon MY23. L’opprobre qui commence à coller aux énormes camions-pickup a largement ignoré le modeste fourgon. C’est contradictoire en apparence; même un Transit à toit bas occupe plus de place sur la route que la plupart des pickups. Mais, il n’y a pas de fourgons Transit en édition spéciale cuir et chrome conduits comme des voitures de travailleurs ou des jouets de week-end comme les pickups – du moins pour l’instant. Les fourgons électriques devraient être encore plus immunisés, car ils conservent leurs lettres de noblesse de la classe ouvrière et les rehaussent avec une touche d’environnementalisme. Par exemple, Ford indique que les données de sa télémétrie montrent que depuis son introduction en 2022 jusqu’à la fin du 2e trimestre 2024, les clients de l’E-Transit aux États-Unis et au Canada avaient évité de brûler plus de 3 millions de gallons de carburant (11,3 millions de L) et réduit leurs émissions de CO2 de 25 millions de kg. Pour l’année modèle 2024, le pack de batteries lithium-ion de l’E-Transit est passé à 89 kWh, contre 68 kWh auparavant. La portée dépend de la configuration du fourgon. Le Transit à toit bas peut parcourir la plus grande distance avec une seule charge grâce à sa plus petite surface frontale, dans ce cas 159 miles (256 km) au lieu de 126 miles (203 km). Le Transit à toit moyen a une portée de 148 miles (238 km), et le Transit à toit haut peut parcourir 143 miles (230 km) avec une seule charge. Ford a également renforcé la capacité de charge de l’E-Transit. Il peut maintenant être chargé rapidement en courant continu jusqu’à 176 kW, avec des temps de charge rapide de 28 minutes de 10 à 80 pourcent. Le chargeur AC embarqué est maintenant de 19,2 kW, et sur un chargeur de niveau 2 de 80 A – que Ford sera heureux de vous vendre – une charge de 0 à 100 pourcent prend 6 heures et 11 minutes. (A 32 A, une charge complète prend 14 heures et 20 minutes).
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‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du
