‘Polestar 3 premier essai : Le SUV tant attendu est enfin là, et il est bon’

Peu de marques ont eu besoin d’une voiture aussi désespérément que Polestar a besoin de la Polestar 3. La Polestar 1 était cool de manière totalement irrationnelle et impratique, plus une déclaration d’intention qu’un produit viable. La Polestar 2 était une proposition de marché beaucoup plus sérieuse et une voiture vraiment excellente. Mais une berline sportive haute n’allait jamais dépasser le statut de concurrent de niche. Ce n’était certainement pas quelque chose sur lequel construire une marque. La Polestar 3 était censée être ce qui allait vraiment ouvrir des portes – une machine grand public pour répondre aux besoins et aux envies des acheteurs à la recherche d’un VUS entièrement électrique avec des dimensions appropriées, un style avant-gardiste et des ceintures de sécurité jaune vif. Mais elle était censée arriver en 2023. Maintenant, alors que 2024 approche, elle arrive enfin chez les concessionnaires. La bonne nouvelle, c’est qu’elle est excellente. Mais est-elle assez excellente ? La Polestar 3 peut être cyniquement considérée comme la version à cinq passagers du XC90 à trois rangées de Volvo. L’XC90 a également connu une gestation difficile. Il est presque jumeau de la Polestar, tout aussi embrouillé dans un imbroglio de retards logiciels, compliqué encore davantage par un ensemble évolutif de droits de douane internationaux visant les VE construits en Chine. La Polestar 3 partage la même plate-forme, les mêmes moteurs, la même disposition de base et la même technologie que la Volvo. Ainsi, ses spécifications sont assez similaires : l’XC90 développe 402 chevaux et 568 livres-pied de couple sur le modèle de base, jusqu’à 510 ch et 671 lb-pi de couple en finition Twin Motor Performance. Quant à la Polestar 3, elle offre respectivement 489 chevaux et 620 lb-pi de couple en version Dual Motor Long Range de base, ou 517 ch et 671 lb-pi de couple en ajoutant le Pack Performance. Alors que la Polestar 3 de base a nettement plus de puissance, dans le modèle haut de gamme, ils se valent à peu près.