Dans un monde dominé par des nouvelles déconcertantes, voici une information qui non seulement donne une lueur d’espoir, mais offre également un potentiel considérable pour l’industrie automobile. La montée en puissance des systèmes de freinage d’urgence automatique (AEB) est devenue l’une des réussites les plus marquantes de la technologie de sécurité automobile.
L’AEB est reconnue pour sa fonctionnalité efficace qui utilise des capteurs avancés tels que le radar, les caméras et le lidar pour prévoir un risque d’accident imminent, alerter le conducteur et, si nécessaire, engager les freins du véhicule automatiquement, pouvant potentiellement éviter une collision avec un autre véhicule. Les experts suggèrent que ces précieuses secondes peuvent faire une différence significative sur l’issue.
Une déclaration d’une organisation industrielle prévoit que l’adoption volontaire de la technologie AEB par les fabricants de voitures américains, qui a été encouragée par les défenseurs de la sécurité routière, pourrait éviter environ 42 000 accidents et 20 000 blessures d’ici 2025.
Des nouvelles encore plus prometteuses proviennent d’un récent rapport de l’AAA (American Automobile Association) qui laisse entendre que les avancées des systèmes de freinage d’urgence ne font pas seulement des progrès, mais encouragent également les constructeurs automobiles à améliorer la technologie à des vitesses encore plus élevées.
Dans son étude, l’AAA a comparé la fonctionnalité des systèmes AEB dans les véhicules des années modèle 2018 et 2017 à la performance des systèmes dans les véhicules de l’année modèle 2024. Les résultats indiquent que les systèmes contemporains doublent la probabilité d’éviter une collision par rapport aux versions plus anciennes, avec un fonctionnement efficace à des vitesses allant jusqu’à 35 miles par heure.
Le bonus supplémentaire est que les systèmes améliorés ont efficacement évité tous les accidents testés à des vitesses variables entre 12 et 35 mph. Il est également notable que la majorité de ces véhicules ont réussi à éviter une collision avec des cibles fixes même à une vitesse de 45 mph.
Greg Brannon, directeur de la recherche automobile à l’AAA, a optimistement remarqué que ces systèmes « vont dans la bonne direction ». Ce développement signifie non seulement d’excellentes perspectives pour l’avancement de la technologie de sécurité, mais souligne également le rôle crucial des alliances stratégiques entre les constructeurs automobiles et les défenseurs de la sécurité pour garantir des routes plus sûres.
