Ce bus scolaire électrique promet près de 300 miles de portée.

Votre EV peut parcourir de longues distances entre deux charges, mais peut-il transporter des dizaines de passagers? GreenPower peut se vanter d’avoir les deux avec son dernier bus scolaire électrique appelé « Mega Beast », a-t-il annoncé dans un communiqué de presse repéré par Electrek. Une gigantesque batterie de 387 kWh alimente près de 300 miles de portée et peut transporter jusqu’à 90 personnes, soit environ trois classes d’enfants. Le modèle à long châssis Type D présente « la plus longue portée et la plus grande batterie du marché des bus scolaires », selon GreenPower. Il utilise une batterie au phosphate de fer lithium (LFP) offrant une densité d’énergie élevée et une longue durée de vie, mais un coût initial plus élevé. Mega Beast est une version améliorée du Beast régulier de GreenPower, doté d’une autonomie de 140 miles et d’une batterie de 197,3 kWh (« Beast » signifie « transport scolaire électrique automobile »). En plus de la taille double de la batterie, il offre une meilleure puissance de montée, a écrit l’entreprise. Pourquoi avoir besoin d’une telle portée, alors que les bus font généralement deux trajets par jour? Cette version est conçue pour des itinéraires de plus longue portée dans des écoles rurales, par exemple, ou des districts scolaires qui ne peuvent pas nécessairement recharger un bus au milieu de la journée. Il est également destiné aux régions ayant des « conditions météorologiques extrêmes et des écoles qui utilisent également le bus électrique pour des activités parascolaires ». Les grands bus scolaires électriques offrant une portée d’environ 100 miles peuvent coûter 300 000 à 400 000 dollars, soit jusqu’à quatre fois le prix d’un bus scolaire diesel. Cependant, les coûts d’entretien sont moindres et l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA) a récemment lancé le programme Clean School Bus, qui prévoit 5 milliards de dollars sur cinq ans pour remplacer les bus scolaires existants par des modèles sans émission et à faibles émissions. D’autres entreprises construisant des bus électriques comprennent Daimler via sa division Thomas-Built Buses, ainsi que Blue Bird.