+Juste à temps pour le CES, qui est devenu aussi bien un salon de l’automobile qu’un événement électronique ces dernières années, AMD a dévoilé ses nouvelles puces pour le marché automobile : un processeur alimenté par une architecture centrale vieille de près de cinq ans et un FPGA vieux de deux ans et demi avec des cœurs Arm et des accélératrices d’IA intégrés. Bien sûr, l’élément clé de ces deux puces est qu’elles ont été qualifiées contre une série de tests de sécurité et de fiabilité automobile, ce qui prend du temps selon AMD. Il n’est donc pas surprenant que le concepteur de puces utilise du silicium plus mature pour ce rôle. En ce qui concerne le processeur, le Ryzen Embedded V2000A d’AMD – le « A » signifiant probablement automobile ici – est conçu pour alimenter les consoles d’infodivertissement, les tableaux de bord et les écrans passagers des voitures. Bien que la puce puisse être nouvelle sur le marché automobile, sa conception sous-jacente existe depuis des années. Ses six cœurs Zen 2 ont été introduits aux côtés des familles de processeurs Ryzen de la série 3000 et Epyc de 2e génération d’AMD dès 2019. Même ainsi, ces cœurs ne sont arrivés dans la famille de processeurs embarqués d’AMD qu’avec la V2000 il y a trois ans et demi. La puce comprend également le GPU intégré Vega 7 d’AMD, qui est basé sur une architecture graphique apparue pour la première fois en 2017. Le processeur autonome dispose de sept unités de calcul et prendra en charge jusqu’à quatre affichages 4K. Cependant, pour les constructeurs automobiles ayant besoin de plus d’écrans ou de graphismes plus rapides, la puce peut être étendue avec des graphiques mobiles discrets bien plus modernes.
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