+Comment Juste à temps pour le CES, qui est devenu autant un salon de l’automobile qu’un événement électronique ces dernières années, AMD a dévoilé ses tout nouveaux processeurs pour le marché automobile : un processeur alimenté par une architecture de base vieille de près de cinq ans, et un FPGA vieux de 2,5 ans avec quelques cœurs Arm et accélérateurs d’intelligence artificielle intégrés. Bien sûr, l’élément clé des deux puces est qu’elles ont été qualifiées par une multitude de tests de sécurité et de fiabilité automobile, ce qui prend du temps, a expliqué AMD. Il n’est donc pas surprenant que le concepteur de puces utilise un silicium plus mature pour ce rôle. En ce qui concerne le CPU, le Ryzen Embedded V2000A d’AMD – le « A » ici étant probablement pour automobile – est conçu pour alimenter les consoles d’infodivertissement, les tableaux de bord et les écrans des passagers automobiles. Bien que la puce soit nouvelle sur le marché automobile, la conception sous-jacente existe depuis des années. Ses six cœurs Zen 2 ont été introduits en même temps que les familles de processeurs Ryzen série 3000 et Epyc de deuxième génération d’AMD dès 2019. Même ainsi, ces cœurs n’ont été intégrés à la famille de processeurs intégrés V2000 d’AMD que trois ans et demi plus tard. La puce est également dotée du GPU intégré Vega 7 d’AMD, basé sur une architecture graphique apparue pour la première fois en 2017. Le processeur autonome comprend sept unités de calcul et prend en charge jusqu’à quatre écrans 4K. Cependant, pour les constructeurs automobiles qui ont besoin de plus d’écrans ou de graphiques plus rapides, la puce peut être étendue avec des graphiques mobiles discrets beaucoup plus modernes.
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