+Juste à temps pour le CES, qui est devenu autant un salon de l’automobile qu’un événement électronique ces dernières années, AMD a dévoilé ses tout derniers processeurs pour le marché automobile : un processeur alimenté par une architecture centrale vieille de presque cinq ans, et une FPGA datant d’il y a environ 2,5 ans, qui intègre quelques cœurs Arm et accélérateurs d’IA. Bien sûr, l’élément clé de ces deux processeurs est qu’ils ont été qualifiés par une série de tests de sécurité et de fiabilité automobiles, ce qui prend du temps, comme l’a expliqué AMD. Il n’est donc pas surprenant que le concepteur de puces utilise du silicium plus mature pour ce rôle. En ce qui concerne le CPU, le Ryzen Embedded V2000A d’AMD – le « A » ici signifiant probablement automobile – est conçu pour alimenter les consoles d’infodivertissement, les tableaux de bord et les affichages passagers des véhicules. Bien que la puce soit nouvelle sur le marché automobile, sa conception sous-jacente est utilisée depuis des années. Ses six cœurs Zen 2 ont été introduits en même temps que les familles de processeurs Ryzen de la série 3000 et Epyc de 2e génération de l’entreprise, dès 2019. Malgré cela, ces cœurs n’ont été intégrés dans la famille de processeurs intégrés d’AMD avec le V2000 il y a trois ans et demi. La puce est également dotée du GPU intégré Vega 7 d’AMD, qui repose sur une architecture graphique apparue pour la première fois en 2017. Le processeur autonome dispose de sept unités de calcul et peut prendre en charge jusqu’à quatre écrans 4K. Cependant, pour les constructeurs automobiles ayant besoin de plus d’écrans ou de graphismes plus rapides, la puce peut être étendue avec des graphiques mobiles discrets beaucoup plus modernes.
Menu
