+Comment Juste à temps pour le CES, qui est devenu tout autant un salon automobile qu’un événement électronique ces dernières années, AMD a dévoilé ses dernières puces pour le marché automobile : un processeur alimenté par une architecture de base presque cinq ans et un FPGA de 2,5 ans avec des cœurs Arm et des accélérateurs d’IA intégrés. Bien sûr, l’élément clé de ces deux puces est qu’elles ont été qualifiées contre une multitude de tests de sécurité et de fiabilité automobile, ce qui, selon AMD, prend du temps. Il n’est donc pas surprenant que le concepteur de puces utilise un silicium plus mature pour ce rôle. En analysant le CPU, le Ryzen Embedded V2000A d’AMD – le « A » ici signifiant probablement automobile – est conçu pour alimenter les consoles de divertissement embarqué, les tableaux de bord et les écrans passagers des voitures. Bien que la puce soit nouvelle sur le marché automobile, la conception sous-jacente existe depuis des années. Ses six cœurs Zen 2 ont été introduits en même temps que les séries Ryzen 3000 et les familles de processeurs Epyc de 2e génération en 2019. Malgré tout, ces cœurs n’ont été intégrés à la famille de processeurs embarqués d’AMD qu’avec le V2000 il y a trois ans et demi. La puce dispose également du GPU intégré Vega 7 d’AMD, basé sur une architecture graphique qui est apparue pour la première fois en 2017. Le processeur autonome dispose de sept unités de calcul et prend en charge jusqu’à quatre écrans 4K. Cependant, pour les constructeurs automobiles qui ont besoin de plus d’écrans ou de graphismes plus rapides, la puce peut être étendue avec des graphismes mobiles discrets beaucoup plus modernes.
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