+Comment Juste à temps pour le CES, qui est devenu aussi bien un salon de l’automobile qu’un événement électronique ces dernières années, AMD a dévoilé ses nouveaux processeurs pour le marché automobile : un processeur alimenté par une architecture de base datant de près de cinq ans et un FPGA vieux de deux ans et demi avec des cœurs Arm et des accélérateurs d’IA intégrés. Bien sûr, l’élément clé de ces deux puces est qu’elles ont été qualifiées après avoir passé une série de tests de sécurité et de fiabilité automobiles, ce qui, selon AMD, prend du temps. Il n’est donc pas surprenant que le concepteur de la puce utilise un silicium plus mature pour ce rôle. En ce qui concerne le CPU, le Ryzen Embedded V2000A d’AMD – où le « A » signifie probablement automobile – est conçu pour alimenter les consoles d’infodivertissement, les tableaux de bord et les écrans passagers des véhicules. Bien que la puce puisse être nouvelle sur le marché automobile, la conception sous-jacente existe depuis des années. Ses six cœurs Zen 2 ont été introduits aux côtés des séries Ryzen 3000 et des familles de processeurs Epyc de 2e génération d’AMD dès 2019. Même ainsi, ces cœurs n’ont été intégrés à la famille de processeurs embarqués d’AMD avec le V2000 qu’il y a trois ans et demi. La puce est également dotée du GPU intégré Vega 7 d’AMD, qui repose sur une architecture graphique apparue pour la première fois en 2017. Le processeur indépendant dispose de sept unités de calcul et prendra en charge jusqu’à quatre écrans 4K. Cependant, pour les constructeurs automobiles ayant besoin de plus d’écrans ou de graphismes plus rapides, la puce peut être étendue avec des graphismes mobiles discrets beaucoup plus modernes.
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