Avec le Heybike Ranger S, le S représente un scooter.

L’arrivée des vélos électriques a brouillé les lignes entre les vélos, les motos et les scooters. Selon le pays ou l’état dans lequel vous vous trouvez, certains vélos électriques peuvent atteindre 45 km/h (28 mph) légalement, mais ils ne nécessitent pas de permis, d’immatriculation ou d’assurance, contrairement à leurs concurrents. Que cela soit une bonne ou une mauvaise chose dépend de savoir si les cyclistes dans votre région roulent comme des fous ou non. Quoi qu’il en soit de votre opinion sur l’état des choses, il est certainement vrai que la plupart des vélos électriques sont relativement semblables aux vélos, contrairement aux motos et aux scooters, qui ne disposent pas de feux de stop, de clignotants ou d’autres composants qui rendent la navigation dans les environnements urbains un peu plus sûre. La plupart, mais pas tous. Heybike propose une gamme de vélos électriques pliables qui peuvent remplacer les scooters, avec un klaxon, des feux de stop, des clignotants et un moteur puissant. En bonus, ils sont pliables. Nous avons essayé son dernier modèle, le Ranger S à 1 499 $. Nous avons eu un autre problème mineur avec une boucle métallique que Heybike inclut pour protéger le dérailleur arrière des dommages. Apparemment, elle a rempli son rôle pendant l’expédition, car elle était courbée de telle manière que le dérailleur ne pouvait pas atteindre les deux premiers anneaux de vitesse. Cela était assez facile à repérer et également facile à redresser, après quoi les sept vitesses étaient accessibles. Le mécanisme de pliage du vélo a fonctionné sans problème : le cadre se plie en deux de sorte que les roues avant et arrière se retrouvent côte à côte, et les guidons se replient sur le côté. Une fois plié, une boucle métallique différente empêche l’anneau de vitesse avant de toucher le sol.