Avec le Heybike Ranger S, le S signifie scooter

L’arrivée des vélos électriques a brouillé les lignes entre les vélos, les motos et les scooters. Selon le pays ou l’état dans lequel vous vous trouvez, certains vélos électriques peuvent atteindre 45 km / h (28 mph), mais ne nécessitent pas de permis, d’immatriculation ou d’assurance, contrairement à leurs concurrents. Que ce soit une bonne ou une mauvaise chose dépend du fait que les cyclistes de votre région roulent comme des fous ou non. Quelle que soit votre opinion sur l’état des choses, il est certainement vrai que la plupart des vélos électriques sont relativement semblables aux motos et aux scooters, manquant de choses comme des feux arrière, des clignotants et d’autres composants qui rendent la navigation dans les environnements urbains un peu plus sûre. La plupart, mais pas tous. Heybike propose une gamme de vélos électriques de substituts de scooters dotés d’un klaxon alimenté, de feux arrière, de clignotants et d’un moteur rapide. En bonus, ils sont pliables. Nous avons testé son dernier modèle, le Ranger S de 1 499 $. Un autre problème mineur que nous avons eu était avec une boucle métallique que Heybike inclut pour protéger le dérailleur arrière des dommages. Apparemment, il a rempli ce rôle lors du transport, car il était courbé de telle manière qu’il empêchait le dérailleur d’atteindre les deux petites couronnes de vitesse. Cela était assez facile à repérer et également facile à replier dans sa position normale, après quoi les sept vitesses étaient accessibles. Le système de pliage du vélo a fonctionné sans problème – le cadre se plie en deux de sorte que les roues avant et arrière se retrouvent l’une à côté de l’autre, et les guidons se plient sur le côté. Lorsqu’elle est pliée, une boucle métallique différente empêche la couronne avant de reposer sur le sol.