L’arrivée des vélos électriques a brouillé les lignes entre les bicyclettes, les motos et les scooters. Selon le pays ou l’état dans lequel vous vous trouvez, certains vélos électriques peuvent atteindre 45 km/h (28 mph), mais ils ne nécessitent pas de permis, d’immatriculation ou d’assurance, contrairement à leurs concurrents. Que ce soit une bonne ou une mauvaise chose, cela dépend du fait que les cyclistes de votre région roulent comme des fous ou non. Quelle que soit votre opinion sur l’état des choses, il est certainement vrai que la plupart des vélos électriques sont relativement semblables aux bicyclettes, contrairement aux motos et aux scooters, qui ne disposent pas de feux de freinage, de clignotants ou d’autres composants qui rendent la navigation dans les environnements urbains un peu plus sûre. La plupart, mais pas tous. Heybike propose une gamme de vélos électriques pliants qui disposent d’un klaxon électrique, de feux de freinage, de clignotants et d’un moteur électrique. En bonus, ils sont pliables. Nous avons essayé son dernier modèle, le Ranger S de 1 499 $. Une autre petite problème que nous avons rencontré avec une boucle métallique que Heybike inclut pour protéger le dérailleur arrière des dommages. Apparemment, elle a rempli ce rôle lors du transport, car elle était tordue de telle manière qu’elle empêchait le dérailleur d’atteindre les deux petites roues. Cela était assez facile à repérer et aussi facile à redresser pour qu’il revienne dans sa position normale, après quoi les sept vitesses étaient accessibles. Le mécanisme de pliage du vélo a fonctionné sans problème – le cadre se plie en deux de sorte que les roues avant et arrière se retrouvent côte à côte, et les guidons se plient sur le côté. Une fois plié, une boucle métallique différente empêche la roue avant de toucher le sol.
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