Avec le Heybike Ranger S, le S signifie trottinette.

L’arrivée des vélos électriques a brouillé les lignes entre les vélos, les motos et les scooters. Selon le pays ou l’état dans lequel vous vous trouvez, certains vélos électriques peuvent atteindre 45 km/h (28 mph) légalement, mais ils ne nécessitent pas de permis, d’immatriculation ou d’assurance, contrairement à leurs concurrents. Que cela soit une bonne ou une mauvaise chose dépend de savoir si les cyclistes de votre région roulent comme des fous ou non. Quelle que soit votre opinion sur l’état des choses, il est certainement vrai que la plupart des vélos électriques sont relativement similaires aux motos et aux scooters, manquant de choses comme des feux de freinage, des clignotants et d’autres composants qui rendent la navigation dans les environnements urbains un peu plus sûre. La plupart, mais pas tous. Heybike propose une série de vélos électriques de substitution de scooter qui sont équipés d’un klaxon électrique, de feux de freinage, de clignotants et d’un moteur rapide. En bonus, ils sont pliables. Nous avons testé son dernier modèle, le Ranger S de 1 499 $. Nous avons eu un autre petit problème avec une boucle métallique que Heybike inclut pour protéger le dérailleur arrière des dommages. Apparemment, elle a rempli ce rôle pendant le transport, car elle était tordue de telle manière que le dérailleur ne pouvait pas atteindre les deux petites couronnes de vitesse. Cela a été assez facile à repérer et également facile à redresser dans sa position normale, après quoi les sept vitesses étaient accessibles. Le mécanisme de pliage du vélo a fonctionné sans problème – le cadre se plie en deux de sorte que les roues avant et arrière se retrouvent l’une à côté de l’autre, et les guidons se replient sur le côté. Une fois plié, une boucle métallique différente empêche la couronne de vitesse avant de reposer sur le sol.