Ce bus scolaire électrique promet près de 300 miles d’autonomie.

Votre EV peut parcourir de longues distances entre les charges, mais peut-il transporter des dizaines de passagers? GreenPower peut se vanter d’avoir les deux avec son dernier bus scolaire électrique appelé « Mega Beast », a-t-il annoncé dans un communiqué de presse repéré par Electrek. Une immense batterie de 387 kWh fournit près de 300 miles d’autonomie et peut transporter jusqu’à 90 personnes, soit environ trois classes d’enfants. Le modèle à empattement long Type D offre « la plus longue autonomie et la plus grande batterie du marché des bus scolaires », a déclaré GreenPower. Il utilise une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) offrant une densité d’énergie élevée et une longue durée de vie, mais un coût initial plus élevé. Mega Beast est une version améliorée du Beast régulier de GreenPower, doté d’une autonomie de 140 miles et d’une batterie de 197,3 kWh (« Beast » signifie « transport scolaire automobile électrique à batterie »). En plus de la taille de la batterie doublée, il offre une meilleure puissance de montée en côte, a écrit l’entreprise. Pourquoi avoir besoin d’une telle autonomie, alors que les bus font généralement deux courses par jour? Cette version est conçue pour des itinéraires à longue distance dans les écoles rurales, par exemple, ou pour les districts scolaires qui ne peuvent pas nécessairement recharger un bus en plein jour. Il est également destiné aux régions à climat « extrême » et aux écoles qui utilisent également le bus électrique pour des activités parascolaires. Les grands bus scolaires électriques offrant une autonomie d’environ 100 miles peuvent coûter 300 000 à 400 000 dollars, jusqu’à quatre fois le prix d’un bus scolaire diesel. Cependant, les coûts d’entretien sont moindres et l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA) a récemment lancé le programme Clean School Bus, qui alloue 5 milliards de dollars sur cinq ans pour remplacer les bus scolaires existants par des modèles sans émission ou à faibles émissions. D’autres entreprises construisant des bus électriques, telles que Daimler via sa division Thomas-Built Buses, ainsi que Blue Bird.