Chevrolet annonce les tarifs du modèle Equinox EV pour l’année modèle 2024.

Le prochain véhicule électrique sur batterie de Chevrolet, construit sur sa plateforme problématique Ultium, sera le Equinox EV, un crossover compact qui se place en dessous du Blazer EV récemment sorti. Chevy a présenté l’Equinox EV comme abordable, initialement avec un prix de départ juste en dessous de 30 000 $. Cela a donné au constructeur automobile la couverture nécessaire pour arrêter sa voiture électrique abordable, la Bolt, un acte de suppression cruelle lorsque l’on a découvert que l’Equinox électrique commencerait à 34 995 $. Du moins, si vous voulez, ou pouvez même trouver, le modèle de base 1LT. Maintenant, Chevrolet a enfin publié les prix des autres niveaux de finition, et il y a un bon saut du modèle 1LT dépouillé même au 2LT, qui coûtera 43 295 $. Ces 8 300 $ ajoutent quelques commodités comme les sièges avant chauffants et réglables électriquement, les rétroviseurs latéraux chauffants et un hayon arrière motorisé, ainsi que quelques ajustements esthétiques. Le régulateur de vitesse adaptatif et le Super Cruise sont également disponibles, mais seulement en option payante. Les précurseurs ne pourront pas acheter ces options car Chevy commencer avec le modèle 2RS, le niveau de finition initial, lorsque la voiture sera en vente plus tard cette année. Le 2RS débute à 44 795 $ et présente une version légèrement plus sportive de l’Equinox que le 2LT, bien qu’avec beaucoup des mêmes fonctionnalités et options standard. Il existe également les Equinox EV 3LT (45 295 $) et 3RS (46 795 $), qui viennent avec plus d’équipements standard et une liste d’options plus large, y compris une charge AC de 19,2 kW sur le modèle 3RS. Toutes les versions ont des frais de transport de 1 395 $ et tous ces prix sont pour l’Equinox EV à traction avant, qui offrira 213 chevaux (159 kW) avec une autonomie de 319 miles (513 km), probablement avec les petites roues. Une option de transmission intégrale est à venir, qui a une puissance combinée de 288 chevaux (215 kW) et une autonomie de 285 miles (489 km), mais pour le moment, le constructeur automobile n’a pas indiqué le prix de l’option de transmission intégrale électrique (eAWD).