Oui, c’est vrai – la clé de voiture numérique Android ouvre de nouvelles portes pour les voitures – littéralement. Cette fonctionnalité vous permet de déverrouiller et/ou de démarrer votre véhicule à l’aide d’un téléphone Android. Google a introduit cette fonctionnalité en 2021 aux côtés d’Android 12, juste un an après qu’Apple ait annoncé sa propre CarKey. Malheureusement, le support reste relativement rare parmi les modèles de voitures, mais la fonctionnalité devrait se propager et même devenir de facto à mesure que l’industrie évolue. Cela devrait être accéléré par l’adoption des véhicules électriques, car leurs acheteurs s’attendent à des commodités high-tech.
Mais comment fonctionne la clé de voiture numérique Android ? Et exactement quels téléphones et véhicules sont compatibles ? Nous aborderons ces questions dans ce guide, y compris quelques détails auxquels vous n’avez peut-être pas pensé.
Tout ce que vous devez savoir sur Android Automotive et en quoi il diffère d’Android Auto.
Au niveau matériel, la fonctionnalité repose principalement sur deux technologies présentes dans les smartphones modernes : NFC (communications en champ proche) et/ou UWB (ultra-large bande). Vous connaissez probablement le NFC si vous utilisez Google Wallet dans les magasins, mais l’UWB est moins commun, principalement trouvé sur les appareils Google et Samsung haut de gamme. Outre les clés de voiture, l’UWB aide également dans les transferts de fichiers Quick Share d’Android.
Une voiture se déverrouillera automatiquement lorsque vous vous approchez, démarrera lorsque vous entrez, et/ou se verrouillera lorsque vous sortez.
Une fois que vous avez satisfait aux exigences en matière d’appareil et de véhicule (voir ci-dessous), une clé est générée pour Google Wallet ou Samsung Wallet en utilisant une application d’un constructeur automobile, un lien e-mail, ou dans des cas plus rares, une unité principale de véhicule (affichage tableau de bord). Les clés basées sur NFC nécessitent de glisser votre téléphone devant un lecteur intégré, tel que celui présent dans une poignée de porte ou dans le système d’allumage. L’UWB a une portée légèrement plus longue, et permet quelque chose qu’appelle Google « entrée passive » – ce qui signifie qu’une voiture se déverrouillera automatiquement lorsque vous vous approchez, démarrera lorsque vous entrez, et/ou se verrouillera lorsque vous sortez. Tous les véhicules ne prennent pas en charge l’UWB, mais ceux qui le font offriront toujours le NFC comme solution de secours.
Le remplaçant de Google pour le système d’info-divertissement de votre voiture s’appelle Android Auto. Si vous souhaitez l’utiliser sans fil, vous avez besoin de l’un de ces adaptateurs.
Pour des raisons de sécurité, vous pouvez choisir de désactiver l’entrée passive, ou de basculer si votre téléphone doit être déverrouillé pour qu’une clé fonctionne. La dernière option peut être limitée à des tâches spécifiques – vous pourriez avoir besoin de déverrouiller votre téléphone pour entrer dans votre voiture, mais pas pour la démarrer une fois que vous êtes au volant.
Vous avez également accès à des commandes à distance pour verrouiller ou déverrouiller une voiture, déclencher l’alarme, ou ouvrir le coffre. Cela dépend du modèle de votre voiture, mais notez que toutes les options à distance de Google utilisent Bluetooth au lieu du NFC ou de l’UWB. Vous ne pouvez pas utiliser le Wi-Fi ou le réseau cellulaire, donc vous ne pouvez pas contrôler votre voiture de l’autre côté de la ville ou du pays.
Installer des applications Android Auto dans votre voiture est plus facile que vous ne le pensez.
La première chose requise est un téléphone Android compatible. Ce qui signifie que :
En ce qui concerne les véhicules, ils doivent spécifiquement prendre en charge les clés basées sur Android, à la fois en termes de puces sans fil et de logiciels. Si vous n’êtes pas sûr qu’une voiture le prenne en charge, consultez le site web du fabricant pour toute référence aux clés numériques.
Une fois que vous possédez un téléphone et une voiture compatibles, la mise en place d’un adaptateur sans fil Android Auto vous évitera des tracas de câbles.
Alors que de nombreux véhicules manquent toujours de support pour les clés numériques, que ce soit basé sur Android, sur Apple, ou propriétaire, le nombre de constructeurs automobiles qui ont au moins un modèle compatible est important. En fait, il n’est plus aussi facile de garder une trace, nous allons donc simplement énumérer toutes les grandes marques offrant une forme de clé numérique. Assurez-vous de vérifier la compatibilité avec Android si c’est un facteur important lors de vos achats. BMW, Genesis, et Hyundai figurent parmi les partisans confirmés du format de Google.
Avec la connectivité de votre voiture, votre iPhone semble vraiment tout faire. Le support pour celui-ci est encore relativement limité, mais devrait continuer à se développer.
Croyez-le ou non, la réponse est oui – dans certaines circonstances. Google explique que le NFC pourrait encore fonctionner « pendant quelques heures » après la panne de batterie de votre téléphone. Ce n’est cependant pas garanti, et vous êtes définitivement malchanceux si vous avez configuré votre clé pour exiger le déverrouillage du téléphone. En bref, ne comptez pas exclusivement sur votre clé Android lorsque vous quittez la maison.
Oui, vous le pouvez. Avec Google Wallet, cela signifie généralement sélectionner la clé et taper sur Partager la clé de la voiture. Le partage peut se faire directement avec des contacts ou via une application tierce. L’autre personne peut avoir besoin d’authentifier sa clé en utilisant un code d’activation, une clé physique, ou l’interface tableau de bord de la voiture. De plus, il peut être possible de restreindre la clé de quelqu’un pour qu’il ne puisse pas conduire votre véhicule 24h/24, 7j/7.
Google précise que le partage n’est disponible que pour certaines voitures sur certains marchés, et uniquement avec certains téléphones. Vous devrez vérifier auprès d’un constructeur automobile.
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du