CES Malgré tout le battage médiatique autour des voitures intelligentes connectées à Internet lors du CES de cette année à Las Vegas, la plupart des gens ne veulent pas que les fabricants de véhicules partagent leurs données personnelles avec des tiers. Ils affirment même qu’ils envisageraient d’acheter une voiture plus ancienne ou moins intelligente pour protéger leur vie privée et leur sécurité. Selon une enquête réalisée par Kaspersky auprès de 2000 Américains en novembre dernier et publiée cette semaine, 72 % des conducteurs sont mal à l’aise avec le partage des données par les constructeurs automobiles avec les annonceurs, les compagnies d’assurance, les services d’abonnement et autres entreprises tierces. Plus précisément, 37,3 % des personnes interrogées se sentent « très mal à l’aise » avec ce partage de données, et 34,5 % se sentent « un peu mal à l’aise ». Cependant, seuls 28 % des répondants déclarent avoir une idée de quelles données leur voiture collecte. Spoiler : potentiellement, il s’agit de toutes les données. Une enquête antérieure de la fondation Mozilla, qui a évalué les politiques de confidentialité et les pratiques de 25 constructeurs automobiles, leur a attribué à tous une note d’échec. Dans le rapport « Privacy Not Included » de septembre de Moz, l’organisation a averti que les constructeurs automobiles ne se contentent pas de collecter et de vendre des informations telles que l’historique des déplacements, les habitudes de conduite et l’historique de navigation dans la voiture. Certaines voitures connectées peuvent également suivre l’activité sexuelle des conducteurs, leur statut d’immigration, leur race, leurs expressions faciales, leur poids, leur santé et même des informations génétiques, si ces informations sont disponibles. Revenons à l’enquête de Kaspersky : 87 % des répondants ont déclaré que les constructeurs automobiles devraient être tenus de supprimer leurs données sur demande. Selon votre lieu de résidence et donc la loi sur la protection de la vie privée qui s’applique, les constructeurs peuvent être tenus de le faire.
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du