‘Critique de la Ford Mustang Mach-E GT 2024 : Un mélange palpitant d’héritage et d’électricité’

Lorsque la Mustang Mach-E a été lancée pour la première fois dans les rues à la fin de 2021, les gens étaient tellement indignés par son nom qu’il semblait impossible d’avoir une discussion sérieuse sur le véhicule lui-même. Comment osait Ford ternir l’héritage de son emblématique voiture à poney avec *horreur* un SUV crossover ?! Et qui plus est, entièrement électrique. Mais maintenant que Ford a eu quelques années pour peaufiner la plateforme, c’est un bon moment pour revoir ce qui reste encore le véhicule électrique le plus attractif de la société. Ford a apporté plusieurs ajustements et améliorations à la Mach-E au cours des dernières années, comme simplifier l’interface utilisateur de son système d’infodivertissement, offrir une gamme plus étendue de couleurs et passer aux batteries LFP (lithium ferrophosphate) pour le modèle à autonomie standard et aux batteries NCM (nickel, cobalt, manganèse) pour les finitions à autonomie étendue. Mais pour 2024, il y a quelques mises à jour supplémentaires telles qu’un nouveau moteur arrière (que Ford dit avoir développé en interne) qui offre un peu plus de couple et des vitesses de charge légèrement plus rapides. Le modèle à autonomie standard de 72 kWh peut désormais passer de 10 à 80 % en 32 minutes ou environ 36 minutes pour les spécifications avec le pack batterie à autonomie étendue de 91 kWh. C’est environ six minutes plus rapide par rapport aux véhicules des années modèles précédentes. Alors que les fans de voitures de muscle classiques pourraient ne pas être d’accord, la Mustang Mach-E est une réinterprétation réfléchie de la voiture emblématique à poney de Ford pour l’ère des véhicules électriques. La Mach-E GT reçoit désormais également la technologie de suspension MagneRide de Ford en standard. Cette fonctionnalité n’était disponible que sur le modèle GT Performance Edition haut de gamme, qui existe désormais comme une mise à niveau de performance (et c’est ce que j’ai examiné ici), au lieu d’être une garniture autonome complète. Elle offre un supplément de 100 livres-pied de couple et un réglage amélioré. Cette année, il y a encore plus d’options de couleur avec en vedette le vert Éruption et le pack d’apparence Bronze optionnel de Ford (que vous pouvez voir sur les photos de notre véhicule de prêt), aux côtés d’un tout nouveau modèle Rally. Il présente quelques touches de design exclusives, notamment un plus grand spoiler arrière et une série de réglages pour une meilleure performance et maniabilité tout-terrain. Enfin, plus tôt ce printemps, Ford a annoncé que ses véhicules électriques aux États-Unis peuvent utiliser le réseau Supercharging de Tesla et a créé un programme qui fournit un adaptateur gratuit aux propriétaires de Mustang Mach-E et de Ford 150 Lightning. (Imaginez un énorme dongle USB qui permet aux ports de charge CCS de Ford d’utiliser les fiches NACS de Tesla. À partir de 2025, les nouveaux Mach-E seront livrés en usine avec une fiche NACS.)