Dixways AGO-T est un vélo électrique bien équipé, mais lourd.

Il y a un problème avec la plupart des vélos électriques, c’est que vous ne trouverez jamais un vélo qui fait parfaitement tous les jobs. Un cruiser urbain sans puissance vous laissera en rade lorsque vous atteindrez une pente, tandis qu’un robuste vélo de cargo peut transporter du matériel, mais il est trop grand pour les trajets quotidiens. L’AGO-T de Tenways a essayé de résoudre bon nombre de ces problèmes en ajoutant presque trop de puissance sur un cadre à enjambement bas de type néerlandais. Il est commercialisé comme un vélo pour la vie en ville, mais pour les villes où vous n’avez pas seulement affaire à des routes plates et bien pavées. Il possède un moteur puissant et une batterie, lui donnant assez de puissance pour monter les collines les plus raides avec facilité, ainsi qu’un porte-bagages décent pour la capacité de chargement. Mais toute cette puissance supplémentaire s’accompagne du poids qui va avec, donc bien qu’il soit censé être agile, il est aussi lourd. Le marché des vélos électriques est suffisamment homogène pour que je ne m’intéresse pas à une unité sans caractéristiques qui attirent l’œil. La liste des spécifications de l’AGO-T m’a convaincu de faire un essai en raison de la quantité impressionnante de choses fixées à son cadre : Un moteur central Bafang M420 avec un couple maximal de 80 Nm (bien que vous en obteniez moins dans une utilisation quotidienne) ; une courroie en carbone Gates ; et un moyeu de changement continu Enviolo. Vous obtenez également des freins à disque hydrauliques, une selle Selle Royal, un feu avant intégré et un feu arrière intégré dans le porte-bagages. Il y a souvent quelque chose d’un peu médical dans la plupart des vélos avec un cadre à enjambement bas. Mais une combinaison de panneaux pour cacher une grande partie de ses mécanismes et le joli coloris « Jungle Green » différencient l’AGO-T. En fait, je dirais que c’est une façon plutôt élégante de se déplacer en ville, même s’il est conçu davantage pour la puissance que pour la maniabilité. Vous pouvez vous attendre à payer une somme d’argent importante pour ce type de spécifications, et l’AGO-T est proposé à 2 699 £ (environ 3 500 $). C’est beaucoup d’argent pour un vélo, mais pas déraisonnable compte tenu de l’équipement présenté et de la façon dont il est emballé. Vous pouvez opter pour une alternative moins chère comme le Gazelle Paris C7+ pour mille livres de moins, mais vous remarquerez des compromis, comme un moteur moins puissant.