À la suite d’un rappel réussi, les enquêteurs fédéraux en matière de sécurité ont conclu une enquête qui a été déclenchée après que plusieurs robotaxis de croisière ont été impliqués dans des accidents à la suite de freinages inappropriés lorsqu’ils étaient suivis par d’autres voitures. C’est une bonne nouvelle pour la startup de conduite autonome, qui a récemment fait l’objet d’un examen approfondi de la part des régulateurs fédéraux et étatiques. Le Bureau de l’inspection des défauts de l’Administration nationale de la sécurité routière a ouvert une évaluation préliminaire en décembre 2022 après que des rapports ont révélé que les robotaxis de croisière pourraient effectuer un « freinage excessivement brusque » ou être immobilisés en conduisant, devenant ainsi des obstacles et provoquant potentiellement un accident. À ce moment-là, la NHTSA avait trois rapports de robotaxis de croisière freinant brusquement en réponse à un autre véhicule ou à un cycliste approchant rapidement par derrière, ce qui entraînait une collision arrière. L’enquête de la NHTSA, qui a également recueilli des informations auprès de cinq autres startups de véhicules autonomes (Aurora, AutoX, Motional, Waymo et Zoox) pour les comparer à Cruise, a révélé 7 632 événements de freinage brutal dans les données de Cruise, qu’elle a qualifiés de « déterminés par certains seuils, notamment le taux de décélération, sans tenir compte de l’adéquation du freinage ». Au total, la NHTSA a identifié 10 accidents causés par un freinage excessivement brusque d’un robotaxi de croisière, dont quatre impliquaient également un usager de la route vulnérable et se sont soldés par des blessures.
« Les livres de Penguin Random House disent maintenant explicitement ‘non’ à la formation IA »
‘Écrit par Emma Roth, dont le portfolio couvre aussi bien les percées technologiques grand public, les dynamiques de l’industrie du
