Tesla a émis deux rappels supplémentaires pour le Cybertruck, portant ainsi à trois le nombre total de problèmes matériels que le constructeur de voitures électriques a dû corriger sur ce véhicule en difficulté en l’espace de trois mois. Cette dernière paire de rappels est discrètement apparue sur le site web de l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) la semaine dernière, et n’est rapportée que maintenant. Tesla a indiqué que 11 383 Cybertrucks étaient rappelés en raison de garnitures se détachant d’elles-mêmes, et que 11 688 Cybertrucks étaient rappelés pour un problème bien plus grave – un moteur d’essuie-glace avant pouvant s’arrêter subitement de fonctionner. Bon nombre des véhicules concernés par les rappels se chevauchent, car les deux couvrent tous les Cybertrucks de 2024 fabriqués entre le 13 novembre et fin mai. Tesla a affirmé dans le rappel concernant les essuie-glaces qu’elle avait connaissance de pannes précoces de moteurs d’essuie-glace dès février, et qu’elle a ensuite découvert que « le composant rappelé est un moteur d’essuie-glace dont le pilote de grille aurait pu être endommagé en raison d’une surtension électrique lors des tests fonctionnels, » selon l’avis. « Les fournisseurs de premier rang (Valeo) et de deuxième rang (USI) ont constaté des dommages sur le circuit imprimé (pilote de grille 12U2) lors d’un test fonctionnel par le fournisseur de deuxième rang qui a appliqué un courant excessif au composant, » indique l’avis de rappel. « Le fournisseur de premier rang a mis en place une action corrective pour supprimer le test fonctionnel d’origine et adopter un nouveau test fonctionnel utilisant un courant plus faible. »
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En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
