Tesla a publié deux rappels supplémentaires de la Cybertruck physique, portant le nombre total de problèmes matériels que le constructeur de voitures électriques a dû résoudre sur le véhicule problématique à trois en autant de mois. Ce dernier couple de rappels est apparu discrètement sur le site web de l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) la semaine dernière, et n’est signalé que maintenant. Tesla a déclaré que 11 383 Cybertrucks étaient rappelées en raison de garnitures se détachant d’elles-mêmes, et 11 688 étaient rappelées pour un problème beaucoup plus grave – un moteur d’essuie-glace avant qui pourrait s’arrêter brusquement de fonctionner. Bon nombre des véhicules rappelés se chevauchent car les deux rappels couvrent toutes les Cybertrucks de 2024 fabriquées entre le 13 novembre et fin mai. Tesla a déclaré dans le rappel des essuie-glaces qu’il était au courant de pannes précoces du moteur d’essuie-glace dès février, et a découvert plus tard que « le composant rappelé est un moteur d’essuie-glace dont le pilote de porte aurait pu être endommagé en raison d’une surtension électrique lors des tests fonctionnels », selon l’avis. « Les fournisseurs de Tiers 1 (Valeo) et Tiers 2 (USI) ont repéré des dommages au PCB (pilote de porte 12U2) lors d’un test fonctionnel réalisé par le fournisseur de Tiers 2 qui a appliqué un courant excessif au composant », a déclaré l’avis de rappel. « Le fournisseur de Tiers 1 a mis en place une action corrective pour éliminer le test fonctionnel original et adopter un nouveau test fonctionnel utilisant un courant plus faible. »
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En y repensant, cela aurait pu être un indice. Mais au début de l’année 2010, lorsque Kamni Vallabh a commencé
